Corvette ZR1 Supertest: Technische Daten
| Corvette ZR1 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2009 bis 01/2013 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6162 cm³ / 9,1:1 |
| Aufladung | Kompressor (0,7 bar) |
| Leistung | 476 kW / 647 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 819 Nm bei 3800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 2,29 II. 1,61 III. 1,21 IV. 1,00 V. 0,81 VI. 0,67 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 3,42:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4459 x 1927 x 1246 mm |
| Radstand | 2686 mm |
| Spurweite | 1607 / 1580 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,32 x 2,06 m² = 0,66 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 39 kg Auftrieb / 14 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 634 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1495 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1533 kg |
| Gewichtsverteilung | 51,9 / 48,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1755 kg |
| Zuladung | 260 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Querblattfedern, Stoßdämpfern / Querblattfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 17,2:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesser | 394 / 380 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 10 J x 19 / 12 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport ZP |
| Reifen | 285/30 ZR 19 / 335/25 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,5 s |
| 0-80 km/h | 3,2 s |
| 0-100 km/h | 4,0 s |
| 0-120 km/h | 5,1 s |
| 0-140 km/h | 6,2 s |
| 0-160 km/h | 7,8 s |
| 0-180 km/h | 9,3 s |
| 0-200 km/h | 11,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 320 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,8 / 2,4 / 3,4 / – / – s |
| 80-120 km/h | 3,5 / 4,7 / 6,6 / – / – s |
| 80-140 km/h | 5,1 / 7,0 / 9,7 / – / – s |
| 80-160 km/h | 6,9 / 9,2 / 12,8 / – / – s |
| 80-180 km/h | 8,6 / 11,5 / 16,0 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,1 m / 11,3 m/s² |
| 100-0 km/h | 32,2 m / 12,0 m/s² |
| 200-0 km/h | 131,0 m / 11,8 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 72,3 km/h |
| Slalom 36 m | 140,0 km/h |
| Ausweichtest | 153 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.09,7 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.38 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,40 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 88 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 68 l / 456 km |
| NEFZ-Verbrauch | 21,5 / 11,1 / 14,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 355 g/km |
| Testverbrauch | – / 26,2 / 17,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 |
| CO | 0,853 g/km |
| HC | 0,047 g/km |
| NOX | 0,032 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 136.840 € |
| Grundpreis | 135.900 € |