Ferrari F12 Berlinetta im Supertest: Technische Daten
| Ferrari F 12 Berlinetta | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 08/2012 bis 10/2015 |
| Testdatum | 07/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6262 cm³ / 13,5:1 |
| Leistung | 545 kW / 741 PS bei 8250 U/min |
| max. Drehmoment | 690 Nm bei 6000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,08 II. 2,19 III. 1,63 IV. 1,29 V. 1,03 VI. 0,84 VII. 0,63 |
| Achsantrieb | 4,38:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4618 x 1942 x 1273 mm |
| Radstand | 2720 mm |
| Spurweite | 1665 / 1618 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,30 x 2,15 m² = 0,64 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 43 kg Abtrieb / 80 kg Abtrieb |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Kofferraumvolumen | 320 bis 500 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1630 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1715 kg |
| Gewichtsverteilung | 48,1 / 51,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2320 kg |
| Zuladung | 690 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 12,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesser | 398 / 360 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Reifen | 265/35 R 20 / 325/30 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 1,9 s |
| 0-80 km/h | 2,5 s |
| 0-100 km/h | 3,2 s |
| 0-120 km/h | 4,1 s |
| 0-140 km/h | 5,1 s |
| 0-160 km/h | 6,2 s |
| 0-180 km/h | 7,6 s |
| 0-200 km/h | 9,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 340 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,3 / 1,8 / 2,3 / 2,9 / – s |
| 80-120 km/h | 2,6 / 3,5 / 4,6 / 5,9 / – s |
| 80-140 km/h | 3,9 / 5,2 / 6,9 / 8,9 / – s |
| 80-160 km/h | 5,2 / 6,8 / 9,0 / 12,2 / – s |
| 80-180 km/h | 6,5 / 8,5 / 11,3 / 15,2 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,6 m / 10,5 m/s² |
| 100-0 km/h | 31,3 m / 12,3 m/s² |
| 200-0 km/h | 122,8 m / 12,6 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 70,1 km/h |
| Slalom 36 m | 131,0 km/h |
| Ausweichtest | 151 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.09,9 min |
| Lufttemperatur | 25 °C |
| Asphalttemperatur | 34 °C |
| Luftdruck | 1018 mbar |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.33 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,40 g |
| Lufttemperatur | 26 °C |
| Asphalttemperatur | 31 °C |
| Luftdruck | 1022 mbar |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 92 l / 564 km |
| NEFZ-Verbrauch | 24,9 / 11,3 / 16,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 380 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,222 g/km |
| HC | 0,038 g/km |
| NOX | 0,035 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 268.400 € |
| Grundpreis | 268.328 € |