Ford 17M RS, Focus RS: Technische Daten
| Ford Focus RS | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2009 bis 07/2010 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 5-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2521 cm³ / 8,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 224 kW / 305 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 440 Nm bei 2300 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,38 II. 2,05 III. 1,43 IV. 1,09 V. 0,87 VI. 0,70 R. 3,23 |
| Achsantrieb | 4,00:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4402 x 1842 x 1497 mm |
| Radstand | 2640 mm |
| Spurweite | 1586 / 1587 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,36 x 2,35 m² = 0,86 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 8 kg Abtrieb / 4 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 385 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1467 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1485 kg |
| Gewichtsverteilung | 62,2 / 37,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1860 kg |
| Zuladung | 393 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsdurchmesser | 336 / 302 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8,5 J x 19 / 8,5 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Conti Sportcontact3 |
| Reifen | 235/35 ZR 19 / 235/35 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 3,2 s |
| 0-80 km/h | 4,4 s |
| 0-100 km/h | 6,1 s |
| 0-120 km/h | 8,1 s |
| 0-140 km/h | 10,7 s |
| 0-160 km/h | 13,8 s |
| 0-180 km/h | 18,1 s |
| 0-200 km/h | 23,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 263 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,0 / 2,8 / 5,6 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,0 / 5,5 / 9,5 / – / – s |
| 80-140 km/h | 6,3 / 9,3 / 13,3 / – / – s |
| 80-160 km/h | 9,1 / 11,4 / 17,4 / – / – s |
| 80-180 km/h | 12,8 / 15,0 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,2 m / 10,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 37,8 m / 10,2 m/s² |
| 200-0 km/h | 152,3 m / 10,1 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 66,5 km/h |
| Slalom 36 m | 131,0 km/h |
| Ausweichtest | 139 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.17,8 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.26 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,20 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 83 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 62 l / 659 km |
| NEFZ-Verbrauch | 13,4 / 7,0 / 9,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 225 g/km |
| Testverbrauch | 7,8 / 18,1 / 15,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 |
| CO | 0,508 g/km |
| HC | 0,094 g/km |
| NOX | 0,062 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 39.030 € |
| Grundpreis | 35.900 € |