Ford Mustang Boss 302 im Test: Technische Daten
| Ford Mustang Boss Laguna Seca | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 12/2011 bis 12/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Hubraum / Verdichtung | 4951 cm³ / 11,0:1 |
| Leistung | 326 kW / 443 PS bei 7400 U/min |
| max. Drehmoment | 515 Nm bei 4500 U/min |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,66 II. 2,43 III. 1,69 IV. 1,32 V. 1,00 VI. 0,65 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4778 x 1877 x 1370 mm |
| Radstand | 2720 mm |
| Spurweite | 1582 / 1588 mm |
| Gewichte | |
| Leergewicht Testwagen | 1652 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,0 / 45,0 % |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Starrachse |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Längslenkern, Panhardstab |
| Bremsdurchmesser | 355 / 300 mm |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,5 s |
| 0-80 km/h | 3,8 s |
| 0-100 km/h | 4,9 s |
| 0-120 km/h | 6,6 s |
| 0-140 km/h | 8,2 s |
| 0-160 km/h | 10,5 s |
| 0-180 km/h | 13,0 s |
| 0-200 km/h | 16,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,2 / 2,7 / 5,1 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,0 / 5,5 / 10,7 / – / – s |
| 80-140 km/h | 5,9 / 8,3 / 16,8 / – / – s |
| 80-160 km/h | 8,0 / 11,1 / 23,5 / – / – s |
| 80-180 km/h | 10,6 / 14,1 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 31,5 m / 12,3 m/s² |
| 100-0 km/h | 33,3 m / 11,6 m/s² |
| 200-0 km/h | 124,6 m / 12,4 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,9 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.13,2 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 69.900 € |
| Grundpreis | 69.900 € |