Gassner-Mitsubishi Evo hg500r im Test: Technische Daten
| Gassner Gassner-Evo hg500r | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2013 bis 08/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 9,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,8 bar) |
| Leistung | 408 kW / 555 PS bei 8000 U/min |
| max. Drehmoment | 612 Nm bei 4100 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 2,86 II. 1,95 III. 1,44 IV. 1,10 V. 0,76 R. 2,89 |
| Achsantrieb | 4,69:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4505 x 1810 x 1480 mm |
| Radstand | 2650 mm |
| Spurweite | 1545 / 1545 mm |
| Kofferraumvolumen | 323 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1576 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1554 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,8 / 42,2 % |
| Dachlast | 70 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 380 / 330 mm |
| Felgengröße | 9,5 J x 18 / 9,5 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli Trofeo R |
| Reifen | 265/35 R 18 / 265/35 R 18 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 1,9 s |
| 0-80 km/h | 2,8 s |
| 0-100 km/h | 3,7 s |
| 0-120 km/h | 5,2 s |
| 0-140 km/h | 6,6 s |
| 0-160 km/h | 8,2 s |
| 0-180 km/h | 10,1 s |
| 0-200 km/h | 13,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 300 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,3 / 4,0 / – / – / – s |
| 80-120 km/h | 2,5 / 6,1 / – / – / – s |
| 80-140 km/h | 4,0 / 7,9 / – / – / – s |
| 80-160 km/h | 5,6 / 9,9 / – / – / – s |
| 80-180 km/h | 7,5 / 12,2 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 39,4 m / 9,8 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,7 m / 11,1 m/s² |
| 200-0 km/h | 147,7 m / 10,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 70,9 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.10,4 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 100 l / 505 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 19,8 l/100 km |
| Testverbrauch | 15,8 / 29,6 / 19,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 69.900 € |
| Grundpreis | 69.900 € |