i10, Twingo, Alto: Technische Daten
| Suzuki Alto 1.0 Club | Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Night & Day | Hyundai i10 1.1 Style | |
|---|---|---|---|
| Testwagen | |||
| Baujahr | 04/2009 bis 11/2014 | 05/2010 bis 12/2011 | 03/2011 bis 08/2013 |
| Testdatum | 04/2011 | 04/2011 | 04/2011 |
| Antrieb | |||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 996 cm³ / 11,0:1 | 1149 cm³ / 9,8:1 | 1086 cm³ / 10,1:1 |
| Leistung | 50 kW / 68 PS bei 6000 U/min | 55 kW / 75 PS bei 5500 U/min | 51 kW / 69 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 90 Nm bei 3400 U/min | 107 Nm bei 4250 U/min | 99 Nm bei 4500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto | Otto | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Zahnriemen | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe | 5-Gang Schaltgetriebe | 5-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,45 II. 1,90 III. 1,28 IV. 0,97 V. 0,81 R. 3,27 | I. 3,73 II. 2,05 III. 1,39 IV. 1,03 V. 0,80 R. 3,55 | I. 3,73 II. 1,89 III. 1,19 IV. 0,85 V. 0,72 R. 3,64 |
| Achsantrieb | 3,65:1 | 3,56:1 | 4,44:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |||
| Typ | Limousine | Limousine mit Fließheck | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 | 2 / 4 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 3500 x 1600 x 1470 mm | 3602 x 1665 x 1470 mm | 3585 x 1595 x 1540 mm |
| Radstand | 2360 mm | 2367 mm | 2380 mm |
| Spurweite | 1405 / 1400 mm | 1400 / 1386 mm | 1400 / 1385 mm |
| Wendekreis | 9,3 / 9,4 m | 10,9 / 10,9 m | 10,1 / 10,0 m |
| Bodenfreiheit | 150 mm | - | - |
| Ladekantenhöhe | 790 mm | 670 mm | 675 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1765 mm | 1820 mm | - |
| Innenbreite | 1345 / 1305 / 1080 mm | 1385 / 1345 / – mm | 1330 / 1320 / – mm |
| Innenhöhe | 980 / 930 / – mm | 1010 / 940 / – mm | 1030 / 950 / – mm |
| Sitztiefe | 475 / 460 / – mm | 460 / 465 / – mm | 500 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 560 mm | 705 mm | 650 mm |
| Knickmaß | 870 bis 1060 mm | 890 bis 1100 mm | 880 bis 1070 mm |
| Sitzraum | 560 bis 755 mm | 650 bis 870 mm | 620 bis 830 mm |
| Hüftpunkt | 540 / 780 mm | - | 570 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,25 | 3,50 | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm | 380 mm | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 129 bis 774 l | 230 bis 959 l | 225 bis 910 l |
| Gewichte | |||
| Leergewicht | 930 kg | 1019 kg | 980 kg |
| Leergewicht Testwagen | 885 kg | 1002 kg | 979 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,0 / 39,0 % | 62,3 / 37,7 % | 60,1 / 39,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1250 kg | 1370 kg | 1405 kg |
| Zuladung | 320 kg | 351 kg | 425 kg |
| Anhängelast | 100 / 200 kg | 350 / 350 kg | 400 / 700 kg |
| Dachlast | 35 kg | 60 kg | 50 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Starrachse | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein | ja / nein | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Längslenkern | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 16,4:1 / – / – | - | 14,9:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium | - | Aluminium |
| Felgengröße | 4,5 J x 14 / 4,5 J x 14 | - | - |
| Reifenmarke / Typ | Falken Sincera SN 831 | Conti PremiumContact2 | Kumho KH 17 |
| Reifen | 155/65 R 14 S / 155/65 R 14 S | 175/65 R 14 T / 175/65 R 14 T | 165/60 R14 H / 165/60 R14 H |
| Beschleunigung | |||
| 0-50 km/h | 4,4 s | 4,2 s | 4,2 s |
| 0-60 km/h | 5,9 s | 5,8 s | 5,6 s |
| 0-80 km/h | 9,5 s | 9,0 s | 9,4 s |
| 0-100 km/h | 14,3 s | 13,4 s | 14,5 s |
| 0-120 km/h | 21,7 s | 19,4 s | 22,0 s |
| 0-130 km/h | 26,6 s | 23,3 s | 28,3 s |
| 0-140 km/h | 32,6 s | 29,7 s | 37,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 155 km/h | 169 km/h | 156 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |||
| 100-0 km/h | 41,9 m / 9,2 m/s² | 38,6 m / 10,0 m/s² | 41,0 m / 9,4 m/s² |
| 120-0 km/h | 61,7 m / 8,8 m/s² | 56,7 m / 9,5 m/s² | 61,1 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |||
| Slalom 18 m | 60,7 km/h | 59,1 km/h | 58,1 km/h |
| Slalom 18 m | 58,6 km/h | 58,5 km/h | 57,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 116,1 km/h | 117,2 km/h | 109,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 114,8 km/h | 115,5 km/h | 106,5 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 68 / 47 km/h | 70 / 45 km/h | 67 / 48 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 68 / 46 km/h | 69 / 47 km/h | 67 / 45 km/h |
| Geräusche | |||
| Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (5.Gang) | 69 dB(A) (4.Gang) | 69 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 70 dB(A) (5.Gang) | 74 dB(A) (4.Gang) | 71 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 73 dB(A) (5.Gang) | 77 dB(A) (4.Gang) | 76 dB(A) (5.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 40 / 79 dB(A) | 45 / 80 dB(A) | 41 / 77 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 82 / 69 dB(A) | 79 / 70 dB(A) | 79 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 35 l / 813 km | 40 l / 784 km | 35 l / 744 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,2 / 3,8 / 4,3 l/100 km | 6,7 / 4,2 / 5,1 l/100 km | 5,8 / 4,1 / 4,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 99 g/km | 119 g/km | 110 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,6 l/100 km | 4,8 l/100 km | 4,6 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 8,1 l/100 km | 8,8 l/100 km | 8,4 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,1 l/100 km | 6,7 l/100 km | 6,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | C | - | C |
| CO | 0,499 g/km | - | - |
| HC | 0,035 g/km | - | - |
| NOX | 0,005 g/km | - | - |
| Kosten | |||
| Grundpreis | 9.990 € | 12.290 € | 11.790 € |