Hyundai i30 Fastback N Performance im Test: Technische Daten
| Hyundai i30 Fastback N Performance N Performance | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 11/2018 bis 06/2021 |
| Testdatum | 05/2019 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 9,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 202 kW / 275 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 378 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,08 II. 1,93 III. 1,70 IV. 1,28 V. 1,03 VI. 0,85 R. 3,59 |
| Achsantrieb | 4,33:1 / 3,25:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4455 x 1795 x 1419 mm |
| Radstand | 2650 mm |
| Spurweite | 1556 / 1564 mm |
| Bodenfreiheit | 132 mm |
| Kofferraumvolumen | 450 bis 1351 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1516 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1470 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,8 / 38,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1950 kg |
| Zuladung | 434 kg |
| Anhängelast | 700 / 1600 kg |
| Dachlast | 80 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 12,3:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 330 / 314 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8 J x 19 / 8 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 235/35 R 19 / 235/35 R 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 3,4 s |
| 0-80 km/h | 4,7 s |
| 0-100 km/h | 6,6 s |
| 0-120 km/h | 8,6 s |
| 0-140 km/h | 11,0 s |
| 0-160 km/h | 14,3 s |
| 0-180 km/h | 18,2 s |
| 0-200 km/h | 24,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,5 / 3,0 / 3,7 / – / – s |
| 80-120 km/h | 5,0 / 6,3 / 7,6 / – / – s |
| 80-140 km/h | 7,8 / 9,8 / 12,0 / – / – s |
| 80-160 km/h | 10,9 / 13,5 / 17,0 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,3 m / 10,1 m/s² |
| 100-0 km/h | 37,0 m / 10,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 161,7 m / 9,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 70,4 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 2.06,8 min |
| Lufttemperatur | 22 °C |
| Asphalttemperatur | 29 °C |
| Luftdruck | 1011 mbar |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 91 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 649 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,2 / 6,3 / 7,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 178 g/km |
| Testverbrauch | 8,5 / 12,2 / 10,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d-TEMP |
| Effizienzklasse | E |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 35.070 € |
| Grundpreis | 34.900 € |