Kosten und Realverbrauch: Audi A6 Avant 55 TFSI Quattro Sport

Beim Audi A6 Avant 55 TFSI Quattro Sport beeindruckt vieles. Etwa der prächtige Sechszylinder-Benziner mit drei Litern Hubraum sowie Turboaufladung. Im Audi sind die Kolben in V-Form angeordnet, oszillieren trotz theoretisch freier Massenmomente praktisch sehr gleichmäßig. Das 48-Volt-System speichert dessen Bremsenergie, um mittels geladener Batterie den Betrieb des Bordnetzes beim Segeln aufrechtzuerhalten – also beim Dahingleiten mit ruhendem Motor. Das macht der A6 häufig. Gleichwohl stellt er seinem Turbolader keinen Elektro-Kick zur Seite: Losfahren, Überholen, Herausbeschleunigen, alles geht etwas verhalten. Diesen Eindruck verstärkt sein Doppelkuppler, der die sieben Gänge zwar sanftmütig, aber zuweilen unentschlossen verwaltet.

Wie zum Ausgleich haben die Fahrwerker dem Audi ein leichtfüßiges Handling verpasst. Wuselig stürzt sich der Avant in jede Gelegenheit. Das wirkt motiviert bis hyperaktiv, negiert die gravitätische Oberklasse-Aura. Jene ist andererseits nun einmal Begleiterscheinung des relativ hohen Gewichts – versucht man sich ihrer zu entledigen, leidet der Gehalt des Lenkgefühls. Ferner die Wichtung im Geradeauslauf. Und, das darf man nicht vergessen, genauso der Tiefgang im Komfort. Wie im A6. Trotz Luftfederung (plus 2.000 Euro). Und wie sieht es nun konkret mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Audi gibt für den A6 Avant 55 TFSI Quattro Sport einen WLTP-Verbrauch von 8,6 Litern Super auf 100 Kilometern an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 9,8 Litern ermittelt, was Spritkosten von 18,23 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Audi 7,2 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 9,9 Liter genehmigte. Wurde der Audi sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 11,6 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken (24.10.2022 / Super: 1,86 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 13,39 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 21,58 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den Audi 332 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 428 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 215 beziehungsweise 1.178 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 436 Euro zahlt, wer den Audi 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 801 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.