Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
| Porsche Taycan GTS GTS | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 11/2021 bis 02/2024 |
| Testdatum | 03/2023 |
| Antrieb | |
| Einbaulage / Richtung | quer |
| Verbrennungsverfahren | Elektro |
| Elektromotoren Anzahl | 2 |
| Energiegehalt brutto | 93,4 kWh |
| Batteriespannung | 800 V |
| Aufladezeit | 0,4 h |
| Systemleistung | 440 kW / 598 PS |
| Systemdrehmoment | 850 Nm |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 2-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 4963 x 1966 x 1381 mm |
| Radstand | 2900 mm |
| Spurweite | 1710 / 1694 mm |
| Wendekreis | 11,0 / 11,3 m |
| Bodenfreiheit | 128 mm |
| Ladekantenhöhe | 690 mm |
| Innenbreite | 1495 / 1465 / – mm |
| Innenhöhe | 1010 / 920 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 735 mm |
| Knickmaß | 980 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 625 bis 850 mm |
| Hüftpunkt | 450 / 810 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm |
| Kofferraumvolumen | 407 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2370 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2351 kg |
| Gewichtsverteilung | 48,5 / 51,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2850 kg |
| Zuladung | 480 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero Elect |
| Reifen | 265/35 R 21 Y / 305/30 R 21 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,7 s |
| 0-60 km/h | 2,0 s |
| 0-80 km/h | 2,8 s |
| 0-100 km/h | 3,7 s |
| 0-120 km/h | 4,8 s |
| 0-130 km/h | 5,5 s |
| 0-140 km/h | 6,2 s |
| 0-160 km/h | 7,8 s |
| 0-180 km/h | 9,8 s |
| 0-200 km/h | 12,2 s |
| 60-100 km/h | 1,7 s |
| 80-120 km/h | 2,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 33,7 m / 11,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 33,6 m / 11,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 138,5 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Elektro |
| ams-Eco-Verbrauch | 22,9 kWh/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 31,3 kWh/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 38,8 kWh/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 31,2 kWh/100 km |
| Reichweite Elektrorunde | 402 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 92,0 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | k.A. / 4,25 h |
| Testverbrauch elektrisch | 22,90 kWh/100 km |
| Effizienzklasse | A+++ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 139.906 € |