Kosten und Realverbrauch: Skoda Kamiq 1.5 TSI Monte Carlo

Die Skoda-Ingenieure haben sein Fahrwerk angenehm komfortabel ausgelegt. Kleine Wellen bügelt es souverän glatt, nur auf der Autobahn sind Querfugen spürbar und erzeugen Poltergeräusche an der Hinterachse. Auf den mit Eco-Reifen von Michelin bestückten 17-Zoll-Rädern schiebt der Kamiq ähnlich wie der Kia in Kurven über die Vorderräder.

Aufregender sind die cleveren Details. So schwappt dank ausklappbarem Trichter kein Wischwasser beim Nachfüllen daneben, und die selten genutzten Top-Tether-Verankerungen funktionieren die Tschechen zu Taschenhaltern um. Von denen gibt es genug im Kofferraum, der seine Klappe sogar elektrisch angetrieben öffnet. Den Nachteil des kleinen Standardvolumens von 400 Litern gleicht der Kamiq nach Umklappen der Fondlehnen mit dem großen Ladevolumen von 1.395 Litern aus. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Skoda gibt für den Kamiq 1.5 TSI Monte Carlo einen WLTP-Normverbrauch von 6,0 Litern Super an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag; wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 7,1 Litern ermittelt, was Spritkosten von 13,28 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Skoda 5,4 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 6,9 Liter genehmigte. Wurde der Skoda sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 9,6 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de 08.09.2023 / Super: 1,87 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 10,10 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 17,95 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den neuen Skoda 116 Euro pro Jahr, die Haftpflichtversicherung beträgt 361 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 138 beziehungsweise 453 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 281 Euro zahlt, wer den Skoda 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 514 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.