Kosten und Realverbrauch: VW Polo 1.0 TSI

Der VW Polo ist, wie auch sein großer Bruder Golf, in seinem Segment meistens der Klassenprimus. Der Schwiegermutterliebling, an dem es quasi nichts auszusetzen gibt – und das seit sechs Generationen und 45 Jahren. Jüngster Testkandidat war der Polo 1.0 TSI in der Beats-Version mit einem Einliter-Dreizylinder und 95 PS. Den Vortrieb sortiert ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Und die Kosten? Die sortieren wir. Hier erfahren Sie, was der Kleinwagen im Alltag kostet.

Unser Testverbrauch

Den Durchschnittsverbrauch im NEFZ-Zyklus gibt VW mit 4,7 Litern auf 100 Kilometer an. Wie üblich gestaltet sich das im Alltag ein wenig anders. Auf der auto motor und sport-Testrunde stehen nach 100 Kilometern 6,6 Liter auf der Uhr. Macht eine Tankstellenrechnung von 8,97 Euro für die gefahrene Strecke. Hoch- und Tiefpunkt in Sachen Verbrauch markieren die Eco-Runde (5,1 Liter) und die Sportfahrer-Runde (8,6 Liter). Die Spritkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de.

Monatliche Unterhaltskosten

Das Benzin für 100 Kilometer Fahrt bezahlen Sie also wahlweise mit 6,93 Euro (Eco) oder 11,69 Euro (Sport). Für die Kfz-Steuer ist ein Betrag von 96 Euro fällig, die Haftpflichversicherung schlägt mit jährlichen 347 Euro zu Buche. Das lässt sich dann noch um 78 Euro für eine Teilkasko- und 335 Euro für eine Vollkaskoversicherung ergänzen. Wenn Sie mit dem Polo im Jahr 15.000 Kilometern fahren, ergeben sich monatliche Betriebskosten von 211 Euro. Bei 30.000 Kilometern Jahreslaufleistung kommen Sie auf 382 Euro. Der Wertverlust findet in dieser Berechnung als sehr individuelle Größe keine Betrachtung.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte „Pendler-Verbrauch“ aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enhält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals „mehr Tanken“ vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.