Lamborghini Aventador LP 700-4 im Test: Technische Daten
| Lamborghini Aventador LP 700-4 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2011 bis 06/2017 |
| Testdatum | 10/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6498 cm³ / 11,8:1 |
| Leistung | 515 kW / 700 PS bei 8250 U/min |
| max. Drehmoment | 690 Nm bei 5500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,91 II. 2,44 III. 1,81 IV. 1,46 V. 1,19 VI. 0,97 VII. 0,84 R. 2,93 |
| Achsantrieb | 2,86:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4780 x 2030 x 1136 mm |
| Radstand | 2700 mm |
| Spurweite | 1720 / 1700 mm |
| Wendekreis | 12,5 / 12,6 m |
| Bodenfreiheit | 121 mm |
| Innenbreite | 1500 / – / – mm |
| Innenhöhe | 925 / – / – mm |
| Sitztiefe | 520 / – / – mm |
| Knickmaß | 890 bis 1070 mm |
| Hüftpunkt | 300 / 690 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 355 mm |
| Kofferraumvolumen | 150 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1575 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1831 kg |
| Gewichtsverteilung | 42,9 / 57,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2100 kg |
| Zuladung | 525 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero Corsa |
| Reifen | 255/35 ZR 19 / 335/30 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,4 s |
| 0-60 km/h | 1,6 s |
| 0-80 km/h | 2,3 s |
| 0-100 km/h | 3,1 s |
| 0-120 km/h | 4,0 s |
| 0-130 km/h | 4,6 s |
| 0-140 km/h | 5,1 s |
| 0-160 km/h | 6,3 s |
| 0-180 km/h | 7,8 s |
| 0-200 km/h | 9,4 s |
| 60-100 km/h | 1,5 s |
| 80-120 km/h | 1,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 350 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 32,7 m / 11,8 m/s² |
| 100-0 km/h | 32,7 m / 11,8 m/s² |
| 190-0 km/h | 119,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 152,9 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 80 / 59 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 72 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 74 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 77 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 82 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 83 dB(A) (7.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 57 / 90 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 90 l / 562 km |
| NEFZ-Verbrauch | 24,7 / 10,7 / 16,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 370 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 15,0 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 31,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Grundpreis | 321.300 € |