Lexus GS 450h im Test: Technische Daten
| Lexus GS 450h F SPORT | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2012 bis 10/2015 |
| Testdatum | 07/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3456 cm³ / 13,0:1 |
| Leistung | 254 kW / 345 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 352 Nm bei 4500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Einbauort E-Motor | vorn |
| E-Motor Leistung | 147 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 275 Nm |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Batteriespannung | 288 V |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | stufenloses Getriebe |
| Achsantrieb | 3,27:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4850 x 1840 x 1455 mm |
| Radstand | 2850 mm |
| Spurweite | 1575 / 1560 mm |
| Wendekreis | 11,1 / 11,2 m |
| Ladekantenhöhe | 675 mm |
| Innenbreite | 1510 / 1475 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 965 mm |
| Innenhöhe | 995 / 935 / – mm |
| Sitztiefe | 550 / 505 / – mm |
| Normsitzraum | 760 mm |
| Knickmaß | 860 bis 1175 mm |
| Sitzraum | 645 bis 900 mm |
| Hüftpunkt | 495 / 795 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm |
| Kofferraumvolumen | 482 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1825 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1919 kg |
| Gewichtsverteilung | 50,5 / 49,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2335 kg |
| Zuladung | 510 kg |
| Anhängelast | 750 / 1500 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 13,2:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza RE050A |
| Reifen | 235/40 R 19 Y / 265/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,8 s |
| 0-60 km/h | 3,4 s |
| 0-80 km/h | 4,9 s |
| 0-100 km/h | 6,7 s |
| 0-120 km/h | 9,1 s |
| 0-130 km/h | 10,4 s |
| 0-140 km/h | 11,6 s |
| 0-160 km/h | 14,7 s |
| 0-180 km/h | 18,6 s |
| 0-200 km/h | 23,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 170-0 km/h | 109,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 62,2 km/h |
| Slalom 18 m | 61,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 129,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 127,7 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 48 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 78 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 70 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 66 l / 1064 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,7 / 5,7 / 6,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 145 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,4 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 13,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 10,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A |
| CO | 0,185 g/km |
| HC | 0,031 g/km |
| NOX | 0,006 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 73.300 € |