Mercedes A 45 AMG im Supertest: Technische Daten
| Mercedes A 45 AMG 4Matic AMG | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2013 bis 08/2015 |
| Testdatum | 09/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1991 cm³ / 8,6:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,8 bar) |
| Leistung | 265 kW / 360 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 2250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,86 II. 2,43 III. 2,67 IV. 1,05 V. 0,78 VI. 1,05 VII. 0,84 R. 3,38 |
| Achsantrieb | 4,13:1 / 2,39:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4359 x 1780 x 1417 mm |
| Radstand | 2699 mm |
| Spurweite | 1553 / 1552 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,34 x 2,21 m² = 0,75 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 43 kg Auftrieb / 15 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 341 bis 1157 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1555 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1585 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,8 / 38,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2050 kg |
| Zuladung | 495 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,1:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 350 / 330 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop Sport Maxx RT |
| Reifen | 235/35 R 19 / 235/35 R 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,2 s |
| 0-80 km/h | 3,3 s |
| 0-100 km/h | 4,6 s |
| 0-120 km/h | 6,1 s |
| 0-140 km/h | 8,3 s |
| 0-160 km/h | 10,5 s |
| 0-180 km/h | 13,3 s |
| 0-200 km/h | 17,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,0 / 3,4 / 5,8 / 12,5 / – s |
| 80-120 km/h | 4,1 / 6,4 / 10,1 / 21,9 / – s |
| 80-140 km/h | 6,4 / 9,5 / 14,5 / 28,9 / – s |
| 80-160 km/h | 8,8 / 12,9 / 19,7 / 36,5 / – s |
| 80-180 km/h | 11,7 / 16,7 / 25,6 / 45,7 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,0 m / 11,0 m/s² |
| 100-0 km/h | 35,0 m / 11,0 m/s² |
| 200-0 km/h | 139,8 m / 11,0 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,2 km/h |
| Slalom 36 m | 135,0 km/h |
| Ausweichtest | 148 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.14,9 min |
| Lufttemperatur | 5 °C |
| Asphalttemperatur | 4 °C |
| Luftdruck | 1004 mbar |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.10 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,25 g |
| Lufttemperatur | 14 °C |
| Asphalttemperatur | 22 °C |
| Luftdruck | 1017 mbar |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 90 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 56 l / 811 km |
| NEFZ-Verbrauch | 8,8 / 5,8 / 6,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 161 g/km |
| Testverbrauch | 11,2 / 17,0 / 14,0 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| CO | 0,262 g/km |
| HC | 0,043 g/km |
| NOX | 0,033 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 71.352 € |
| Grundpreis | 50.159 € |