B-Klasse Electric Drive, i3, e-Golf: Technische Daten
| BMW i3 (22 kWh) | Mercedes B-Klasse Electric Drive | VW e-Golf e-Golf | |
|---|---|---|---|
| Testwagen | |||
| Baujahr | 10/2013 bis 09/2017 | 11/2014 bis 11/2015 | 02/2014 bis 02/2017 |
| Testdatum | 04/2015 | 04/2015 | 04/2015 |
| Antrieb | |||
| Einbaulage / Richtung | hinten / quer | - | - |
| Leistung | 125 kW / 170 PS bei 4800 U/min | 132 kW / 180 PS bei 9900 U/min | 85 kW / 115 PS bei 3000 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm | 340 Nm | 270 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Elektro | Elektro | Elektro |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | 1 | 1 |
| Einbauort E-Motor | - | - | vorn |
| E-Motor Leistung | 125 kW | 132 kW | 85 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 250 Nm | 340 Nm | 270 Nm |
| Reichweite rein elektrisch | - | 200 km | - |
| Batterie-Bauart | - | Lithium/Ionen | - |
| Energiegehalt brutto | 22,0 kWh | - | 24,0 kWh |
| Energiegehalt netto | 19,0 kWh | 28,0 kWh | - |
| Batteriespannung | - | - | 323 V |
| Aufladezeit | 5,5 h | 2,4 bis 9,0 h | 13,0 h |
| Systemleistung | - | 132 kW / 180 PS | - |
| Systemdrehmoment | - | 340 Nm | - |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 9,66 | - | - |
| Karosserie und Abmessungen | |||
| Typ | Limousine | Van | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 3999 x 1775 x 1578 mm | 4359 x 1786 x 1557 mm | 4270 x 1799 x 1450 mm |
| Radstand | 2570 mm | 2699 mm | 2631 mm |
| Spurweite | 1571 / 1576 mm | 1552 / 1549 mm | 1543 / 1512 mm |
| Wendekreis | 9,7 / 9,7 m | 11,2 / 11,1 m | 10,8 / 10,9 m |
| Bodenfreiheit | 140 mm | 98 mm | 143 mm |
| Ladekantenhöhe | 775 mm | 610 mm | 645 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1830 mm | 1850 mm | 1830 mm |
| Innenbreite | 1395 / 1270 / – mm | 1430 / 1440 / – mm | 1485 / 1445 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1025 mm | 1005 mm | 1115 mm |
| Innenhöhe | 990 / 925 / – mm | 1050 / 1050 / – mm | 1020 / 975 / – mm |
| Sitztiefe | 505 / 440 / – mm | 505 / 460 / – mm | 530 / 510 / – mm |
| Normsitzraum | 620 mm | 720 mm | 695 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1110 mm | 915 bis 1170 mm | 920 bis 1165 mm |
| Sitzraum | 540 bis 775 mm | 610 bis 885 mm | 570 bis 825 mm |
| Hüftpunkt | 630 / 790 mm | 550 / 840 mm | 455 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 | 2,50 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm | 375 mm | 375 mm |
| Quadermaß groß | - | 1315 x 925 x 685 mm | - |
| Quadermaß klein | - | 450 x 925 x 685 mm | - |
| Kofferraumvolumen | 260 bis 1100 l | 501 bis 1456 l | 341 bis 1231 l |
| Gewichte | |||
| Leergewicht | 1280 kg | 1725 kg | 1585 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1266 kg | 1769 kg | 1530 kg |
| Gewichtsverteilung | 47,6 / 52,4 % | 58,1 / 41,9 % | 55,0 / 45,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1630 kg | 2170 kg | 1960 kg |
| Zuladung | 350 kg | 445 kg | 375 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | - | - |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Ecopia EP500 | Continental SportContact 5 | Continental EcoContact |
| Reifen | 155/70 R 19 Q / 155/70 R 19 Q | 225/45 R 18 Y / 225/45 R 18 Y | 205/55 R 16 Q / 205/55 R 16 Q |
| Beschleunigung | |||
| 0-50 km/h | 3,3 s | 2,9 s | 3,4 s |
| 0-60 km/h | 3,9 s | 3,6 s | 4,4 s |
| 0-80 km/h | 5,4 s | 5,5 s | 7,1 s |
| 0-100 km/h | 7,7 s | 8,1 s | 10,9 s |
| 0-120 km/h | 11,3 s | 11,5 s | 16,1 s |
| 0-130 km/h | 13,7 s | 13,6 s | 19,4 s |
| 0-140 km/h | 16,8 s | 15,9 s | 26,1 s |
| 0-160 km/h | - | 22,5 s | - |
| 60-100 km/h | 3,8 s | - | - |
| 80-120 km/h | 5,9 s | - | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h | 160 km/h | 140 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |||
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² | 36,7 m / 10,5 m/s² | 37,8 m / 10,2 m/s² |
| 100-0 km/h | 36,7 m / 10,5 m/s² | - | 37,8 m / 10,2 m/s² |
| 120-0 km/h | 53,4 m / k.A. | 53,0 m / k.A. | 55,0 m / k.A. |
| 130-0 km/h | - | 36,7 m / 10,5 m/s² | - |
| 130-0 km/h | - | 37,1 m / 10,4 m/s² | - |
| Fahrdynamik | |||
| Slalom 18 m | 61,5 km/h | 62,9 km/h | 61,1 km/h |
| Slalom 18 m | 62,0 km/h | 63,3 km/h | 61,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 122,2 km/h | 129,4 km/h | 124,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,1 km/h | 132,9 km/h | 126,9 km/h |
| Geräusche | |||
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | - | 73 dB(A) (Automatik) | - |
| Verbrauch und Emissionswerte | |||
| Kraftstoff | Elektro | Elektro | Elektro |
| Strom-Verbrauch | 12,9 kWh/100 km | 16,6 kWh/100 km | 12,7 kWh/100 km |
| Schadstoffeinstufung | - | Euro 6 | - |
| Effizienzklasse | A+ | A+ | A+ |
| CO | 0 g/km | 0 g/km | 0 g/km |
| HC | 0 g/km | 0 g/km | 0 g/km |
| NOX | 0 g/km | 0 g/km | 0 g/km |
| HC + NOX | 0 g/km | 0 g/km | 0 g/km |
| Partikel | 0 g/km | 0 g/km | 0 g/km |
| Kosten | |||
| Grundpreis | 34.950 € | 39.151 € | 34.900 € |