Mercedes C 63 AMG Coupé im Test: Technische Daten
| Mercedes C 63 AMG Coupé Performance-Package | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2011 bis 09/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6208 cm³ / 11,3:1 |
| Leistung | 358 kW / 487 PS bei 6800 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 5000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 2,82:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4707 x 1770 x 1391 mm |
| Radstand | 2765 mm |
| Spurweite | 1659 / 1633 mm |
| Kofferraumvolumen | 450 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1730 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1770 kg |
| Gewichtsverteilung | 53,5 / 46,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2160 kg |
| Zuladung | 430 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Zug- und Schubstreben |
| Lenkübersetzung | 13,6:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 360 / 330 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8 J x 18 / 9 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Conti SportContact 5P |
| Reifen | 235/40 R 18 / 255/35 R 18 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,3 s |
| 0-100 km/h | 4,4 s |
| 0-120 km/h | 5,8 s |
| 0-140 km/h | 7,3 s |
| 0-160 km/h | 9,2 s |
| 0-180 km/h | 11,3 s |
| 0-200 km/h | 13,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,2 / 3,2 / 4,3 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,2 / 6,5 / 8,7 / – / – s |
| 80-140 km/h | 6,3 / 9,7 / 13,2 / – / – s |
| 80-160 km/h | 8,4 / 12,9 / 17,8 / – / – s |
| 80-180 km/h | 10,6 / 16,2 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,0 m / 10,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 36,6 m / 10,5 m/s² |
| 200-0 km/h | 141,8 m / 10,9 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,9 km/h |
| Slalom 36 m | 133,0 km/h |
| Ausweichtest | 147 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.13,6 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.01 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,20 g |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 66 l / 550 km |
| NEFZ-Verbrauch | 18,2 / 8,4 / 12,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 280 g/km |
| Testverbrauch | 13,3 / 21,0 / 16,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 97.229 € |
| Grundpreis | 80.123 € |