Supertest Mercedes SL 65 AMG BS: Technische Daten
| Mercedes SL 65 AMG Black Series | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2009 bis 05/2010 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5980 cm³ / 9,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) |
| Leistung | 493 kW / 670 PS bei 5400 U/min |
| max. Drehmoment | 1000 Nm bei 2200 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,60 II. 2,19 III. 1,41 IV. 1,00 V. 0,83 R. 3,16 |
| Achsantrieb | 2,65:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4589 x 1960 x 1310 mm |
| Radstand | 2560 mm |
| Spurweite | 1684 / 1658 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,37 x 2,17 m² = 0,80 |
| Kofferraumvolumen | 210 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1870 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1880 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,7 / 47,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2100 kg |
| Zuladung | 230 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Zug- und Schubstreben |
| Lenkübersetzung | 14,6:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 390 / 360 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9,5 J x 19 / 11,5 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop Sportmaxx GT |
| Reifen | 265/35 ZR 19 / 325/30 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,0 s |
| 0-100 km/h | 4,0 s |
| 0-120 km/h | 5,0 s |
| 0-140 km/h | 6,3 s |
| 0-160 km/h | 7,7 s |
| 0-180 km/h | 9,3 s |
| 0-200 km/h | 11,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 320 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,5 / 2,5 / 3,7 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,4 / 4,4 / 6,8 / – / – s |
| 80-140 km/h | 6,4 / 6,4 / 9,3 / – / – s |
| 80-160 km/h | 8,4 / 8,4 / 11,9 / – / – s |
| 80-180 km/h | 10,6 / 10,6 / 14,7 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,1 m / 11,0 m/s² |
| 100-0 km/h | 33,0 m / 11,7 m/s² |
| 200-0 km/h | 131,9 m / 11,7 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,7 km/h |
| Slalom 36 m | 130,0 km/h |
| Ausweichtest | 146 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.12,2 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.51 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,30 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 97 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 555 km |
| NEFZ-Verbrauch | 22,0 / 10,0 / 14,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 344 g/km |
| Testverbrauch | – / 29,4 / 21,6 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 |
| CO | 0,541 g/km |
| HC | 0,04 g/km |
| NOX | 0,022 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 327.250 € |
| Grundpreis | 327.250 € |