Mercedes SLK 350 im Test: Technische Daten
| Mercedes SLK 350 BlueEFFICIENCY | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2011 bis 02/2016 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3498 cm³ / 12,0:1 |
| Leistung | 225 kW / 306 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 370 Nm bei 3500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 3,07:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4134 x 1810 x 1301 mm |
| Radstand | 2430 mm |
| Spurweite | 1559 / 1565 mm |
| Kofferraumvolumen | 225 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1540 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1566 kg |
| Gewichtsverteilung | 53,3 / 46,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1855 kg |
| Zuladung | 315 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,5:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 344 / 300 mm |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 225/40 R18 / 245/35 R18 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,9 s |
| 0-80 km/h | 4,2 s |
| 0-100 km/h | 5,9 s |
| 0-120 km/h | 8,0 s |
| 0-140 km/h | 10,5 s |
| 0-160 km/h | 13,7 s |
| 0-180 km/h | 17,4 s |
| 0-200 km/h | 23,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,6 / 3,9 / 5,0 / 6,3 / – s |
| 80-120 km/h | 5,4 / 7,7 / 10,2 / 12,6 / – s |
| 80-140 km/h | 8,4 / 11,9 / 15,5 / 19,3 / – s |
| 80-160 km/h | 11,5 / 16,4 / 21,5 / – / – s |
| 80-180 km/h | 15,1 / – / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,1 m / 10,1 m/s² |
| 100-0 km/h | 39,2 m / 9,8 m/s² |
| 200-0 km/h | 141,5 m / 10,9 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 64,8 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.18,7 min |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 83 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 833 km |
| NEFZ-Verbrauch | 9,7 / 5,7 / 7,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 167 g/km |
| Testverbrauch | 11,7 / 18,9 / 13,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| CO | 0,048 g/km |
| HC | 0,043 g/km |
| NOX | 0,009 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 72.394 € |
| Grundpreis | 53.223 € |