Mercedes SLS AMG Supertest: Technische Daten
| Mercedes SLS AMG | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2009 bis 01/2014 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6208 cm³ / 11,3:1 |
| Leistung | 420 kW / 571 PS bei 6800 U/min |
| max. Drehmoment | 650 Nm bei 4750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,40 II. 2,19 III. 1,63 IV. 1,29 V. 1,03 VI. 0,84 VII. 0,72 R. 2,79 |
| Achsantrieb | 3,67:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4638 x 1939 x 1262 mm |
| Radstand | 2680 mm |
| Spurweite | 1682 / 1651 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,36 x 2,14 m² = 0,78 |
| Kofferraumvolumen | 176 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1695 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1647 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1935 kg |
| Zuladung | 240 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 13,6:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 390 / 360 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9,5 J x 19 / 11 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Conti SportContact5 |
| Reifen | 265/35 ZR 19 / 295/30 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,2 s |
| 0-80 km/h | 3,2 s |
| 0-100 km/h | 4,0 s |
| 0-120 km/h | 5,1 s |
| 0-140 km/h | 6,3 s |
| 0-160 km/h | 7,8 s |
| 0-180 km/h | 9,5 s |
| 0-200 km/h | 11,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 317 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,8 / 2,3 / 3,1 / – / – s |
| 80-120 km/h | 3,3 / 4,6 / 6,2 / – / – s |
| 80-140 km/h | 4,9 / 6,6 / 9,2 / – / – s |
| 80-160 km/h | 6,4 / 8,7 / 12,2 / – / – s |
| 80-180 km/h | 8,1 / 10,8 / 15,0 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,5 m / 10,9 m/s² |
| 100-0 km/h | 33,8 m / 11,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 133,6 m / 11,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,6 km/h |
| Slalom 36 m | 136,0 km/h |
| Ausweichtest | 150 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.10,8 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.40 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,35 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 92 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 85 l / 643 km |
| NEFZ-Verbrauch | 19,9 / 9,3 / 13,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 308 g/km |
| Testverbrauch | 16,0 / 32,0 / 22,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,452 g/km |
| HC | 0,034 g/km |
| NOX | 0,033 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 214.498 € |
| Grundpreis | 186.830 € |