Die schnellsten Mini: Technische Daten
| Schirra Motoring VLN | Schirra Motoring JCW GTS | Mini John Cooper Works GP | |
|---|---|---|---|
| Testwagen | |||
| Baujahr | 07/2013 bis 05/2015 | 07/2013 bis 05/2015 | 07/2012 bis 01/2014 |
| Testdatum | 09/2013 | 07/2013 | - |
| Antrieb | |||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1598 cm³ / 10,0:1 | 1598 cm³ / 10,0:1 | 1598 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) | Abgasturbolader (1,5 bar) | Abgasturbolader (1,3 bar) |
| Leistung | 227 kW / 309 PS bei 6250 U/min | 213 kW / 290 PS bei 6200 U/min | 160 kW / 218 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 410 Nm bei 5180 U/min | 390 Nm bei 4800 U/min | 280 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,31 II. 2,13 III. 1,48 IV. 1,14 V. 0,95 VI. 0,82 R. 3,23 | I. 3,31 II. 2,13 III. 1,48 IV. 1,14 V. 0,95 VI. 0,82 R. 3,23 | I. 3,31 II. 2,13 III. 1,48 IV. 1,14 V. 0,95 VI. 0,82 R. 3,23 |
| Achsantrieb | 3,71:1 | 3,71:1 | 3,71:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |||
| Typ | Limousine | Limousine | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 | 2 / 2 | 2 / 2 |
| Außenmaße | 3774 x 1683 x 1393 mm | 3774 x 1683 x 1393 mm | 3774 x 1683 x 1393 mm |
| Radstand | 2467 mm | 2467 mm | 2467 mm |
| Spurweite | 1473 / 1466 mm | 1473 / 1466 mm | 1473 / 1466 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm | 130 mm | 130 mm |
| Gewichte | |||
| Leergewicht | 974 kg | 1005 kg | 1160 kg |
| Leergewicht Testwagen | 974 kg | 1005 kg | - |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,1:1 / – / – | 14,1:1 / – / – | 14,1:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl | - |
| Bremsdurchmesser | 330 / 280 mm | 330 / 280 mm | - |
| Reifenmarke / Typ | Michelin-Slicks | Dunlop Direzza | - |
| Reifen | 24/61/17 SB / 24/61/17 SB | 215/45 R 17 / 215/45 R 17 | - |
| Beschleunigung | |||
| 0-60 km/h | 2,7 s | 3,2 s | - |
| 0-80 km/h | 3,6 s | 4,3 s | - |
| 0-100 km/h | 4,7 s | 5,4 s | - |
| 0-120 km/h | 5,9 s | 6,8 s | - |
| 0-140 km/h | 7,5 s | 8,6 s | - |
| 0-160 km/h | 9,4 s | 10,6 s | - |
| 0-180 km/h | 11,9 s | 13,6 s | - |
| 0-200 km/h | 15,8 s | 17,2 s | - |
| 0-100 km/h | - | - | 6,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 255 km/h | 260 km/h | 242 km/h |
| Elastizität | |||
| 80-100 km/h | - | 1,7 / 2,0 / 2,4 / – / – s | - |
| 80-120 km/h | - | 3,1 / 3,9 / 4,9 / – / – s | - |
| 80-140 km/h | - | 4,8 / 5,8 / 7,9 / – / – s | - |
| 80-160 km/h | - | 6,8 / 8,0 / 10,0 / – / – s | - |
| 80-180 km/h | - | 9,4 / 10,5 / 12,9 / – / – s | - |
| Bremsweg und Verzögerung | |||
| 100-0 km/h | 35,6 m / 10,8 m/s² | - | - |
| 100-0 km/h | 32,6 m / 11,8 m/s² | 36,1 m / 10,7 m/s² | - |
| 200-0 km/h | - | 134,2 m / 11,5 m/s² | - |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |||
| Rundenzeit | 1.07,1 min | 1.10,1 min | - |
| Verbrauch und Emissionswerte | |||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 704 km | - | 50 l / 704 km |
| NEFZ-Verbrauch | - | - | – / – / 7,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | - | - | Euro 5 |
| Kosten | |||
| Grundpreis | 125.000 € | 72.000 € | 36.800 € |