MTM-Audi RS3 Sportback im Test: Technische Daten
| MTM RS3 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 03/2015 |
| Testdatum | 10/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 5-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2480 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,3 bar) |
| Leistung | 306 kW / 415 PS bei 5400 U/min |
| max. Drehmoment | 550 Nm bei 1925 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,56 II. 2,53 III. 1,68 IV. 1,02 V. 0,79 VI. 0,76 VII. 0,64 R. 2,79 |
| Achsantrieb | 4,06:1 / 3,45:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4343 x 1800 x 1411 mm |
| Radstand | 2631 mm |
| Spurweite | 1559 / 1514 mm |
| Wendekreis | 11,0 / 10,9 m |
| Ladekantenhöhe | 670 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1855 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1465 / – mm |
| Innenhöhe | 1000 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 690 mm |
| Knickmaß | 910 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 570 bis 820 mm |
| Hüftpunkt | 480 / 785 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 280 bis 1120 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1595 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1608 kg |
| Gewichtsverteilung | 58,8 / 41,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2020 kg |
| Zuladung | 425 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,3:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 255/30 R 19 Y / 235/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,5 s |
| 0-60 km/h | 1,9 s |
| 0-80 km/h | 2,8 s |
| 0-100 km/h | 3,9 s |
| 0-120 km/h | 5,3 s |
| 0-130 km/h | 6,1 s |
| 0-140 km/h | 7,0 s |
| 0-160 km/h | 9,0 s |
| 0-180 km/h | 11,6 s |
| 0-200 km/h | 14,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,9 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,6 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,8 m / 11,1 m/s² |
| 190-0 km/h | 127,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,5 km/h |
| Slalom 18 m | 69,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 143,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 145,1 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 62 / 82 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 90 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 617 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,2 / 6,3 / 8,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 189 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,3 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,9 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 13,2 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 249 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | E |
| CO | 0,075 g/km |
| HC | 0,023 g/km |
| NOX | 0,034 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 75.589 € |