Opel Astra GTC im Test: Technische Daten
| Opel Astra GTC 2.0 CDTI Innovation | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2010 bis 11/2013 |
| Testdatum | 12/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1956 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) |
| Leistung | 121 kW / 165 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 350 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,17 II. 2,13 III. 1,32 IV. 0,95 V. 0,76 VI. 0,62 R. 3,92 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 5 |
| Außenmaße | 4466 x 1840 x 1489 mm |
| Radstand | 2695 mm |
| Spurweite | 1587 / 1587 mm |
| Wendekreis | 12,4 / 12,2 m |
| Ladekantenhöhe | 785 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1835 mm |
| Innenbreite | 1475 / 1420 / – mm |
| Innenhöhe | 1010 / 935 / – mm |
| Sitztiefe | 515 / 520 / – mm |
| Normsitzraum | 690 mm |
| Knickmaß | 945 bis 1195 mm |
| Sitzraum | 630 bis 785 mm |
| Hüftpunkt | 475 / 795 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 380 bis 1165 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1550 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1562 kg |
| Gewichtsverteilung | 64,2 / 35,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2040 kg |
| Zuladung | 490 kg |
| Anhängelast | 750 / 1500 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza S001 |
| Reifen | 235/45 R 19 W / 235/45 R 19 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,1 s |
| 0-60 km/h | 3,9 s |
| 0-80 km/h | 6,1 s |
| 0-100 km/h | 8,7 s |
| 0-120 km/h | 12,4 s |
| 0-130 km/h | 14,5 s |
| 0-140 km/h | 17,1 s |
| 0-160 km/h | 24,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,0 m / 11,0 m/s² |
| 160-0 km/h | 90,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,1 km/h |
| Slalom 18 m | 63,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 130,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 129,8 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 52 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 77 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 77 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 56 l / 1166 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,7 / 4,3 / 4,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 127 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,0 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 9,6 l/100 km |
| Testverbrauch | 7,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| HC + NOX | 0,134 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 27.855 € |