Opel Astra OPC im Supertest: Technische Daten
| Opel Astra GTC OPC OPC | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2009 bis 03/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 9,3:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,8 bar) |
| Leistung | 206 kW / 280 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 2500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,92 II. 2,04 III. 1,37 IV. 1,05 V. 0,85 VI. 0,74 R. 3,75 |
| Achsantrieb | 3,94:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 5 |
| Außenmaße | 4466 x 1840 x 1489 mm |
| Radstand | 2695 mm |
| Spurweite | 1587 / 1587 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,35 x 2,28 m² = 0,79 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 7 kg Auftrieb / 1 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 380 bis 1165 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1550 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1556 kg |
| Gewichtsverteilung | 63,2 / 36,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2045 kg |
| Zuladung | 495 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 315 / 355 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8 J x 19 / 8 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 245/40 ZR 19 / 245/40 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 3,3 s |
| 0-80 km/h | 4,7 s |
| 0-100 km/h | 6,5 s |
| 0-120 km/h | 8,7 s |
| 0-140 km/h | 11,2 s |
| 0-160 km/h | 14,9 s |
| 0-180 km/h | 19,2 s |
| 0-200 km/h | 24,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,2 / 3,1 / 3,9 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,7 / 6,1 / 7,5 / – / – s |
| 80-140 km/h | 7,7 / 9,6 / 11,5 / – / – s |
| 80-160 km/h | 11,1 / 13,7 / 16,2 / – / – s |
| 80-180 km/h | 15,6 / 18,6 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,9 m / 10,5 m/s² |
| 100-0 km/h | 36,0 m / 10,7 m/s² |
| 200-0 km/h | 145,0 m / 10,6 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,6 km/h |
| Slalom 36 m | 133,0 km/h |
| Ausweichtest | 140 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.16,9 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.20 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,25 g |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 56 l / 691 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,8 / 6,5 / 8,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 189 g/km |
| Testverbrauch | 9,6 / 18,5 / 14,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | E |
| CO | 0,356 g/km |
| HC | 0,044 g/km |
| NOX | 0,038 g/km |
| HC + NOX | 0,014 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 36.555 € |
| Grundpreis | 35.440 € |