Opel Insignia gegen VW Passat: Technische Daten
| Opel Insignia Country Tourer 2.0 DI Turbo 4x4 Country Tourer | VW Passat Alltrack 2.0 TSI 4Motion Alltrack | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 06/2017 bis 07/2018 | 09/2015 bis 06/2018 |
| Testdatum | 12/2017 | 12/2017 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 9,5:1 | 1984 cm³ / 9,6:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 191 kW / 260 PS bei 5300 U/min | 162 kW / 220 PS bei 4420 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 2500 U/min | 350 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | - |
| Nockenwellenantrieb | Kette | - |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Kombi-Limousine | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5004 x 1871 x 1525 mm | 4777 x 1832 x 1530 mm |
| Radstand | 2829 mm | 2789 mm |
| Spurweite | 1607 / 1610 mm | 1578 / 1561 mm |
| Wendekreis | 12,3 / 12,2 m | 11,4 / 11,4 m |
| Bodenfreiheit | - | 174 mm |
| Ladekantenhöhe | 660 mm | 640 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1840 mm | 1920 mm |
| Innenbreite | 1515 / 1480 / – mm | 1520 / 1500 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1030 mm | 1000 mm |
| Innenhöhe | 1050 / 990 / – mm | 1040 / 1000 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 480 / – mm | 520 / 510 / – mm |
| Normsitzraum | 760 mm | 800 mm |
| Knickmaß | 1010 bis 1240 mm | 960 bis 1160 mm |
| Sitzraum | 600 bis 850 mm | 680 bis 890 mm |
| Hüftpunkt | 500 / 840 mm | 485 / 840 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 375 mm |
| Quadermaß groß | 1720 x 820 x 680 mm | 1660 x 850 x 700 mm |
| Quadermaß klein | 745 x 820 x 680 mm | 660 x 850 x 700 mm |
| Kofferraumvolumen | 560 bis 1665 l | 639 bis 1769 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1699 kg | 1677 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1704 kg | 1699 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,9 / 43,1 % | 53,7 / 46,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2280 kg | 2270 kg |
| Zuladung | 581 kg | 593 kg |
| Anhängelast | 750 / 2200 kg | 750 / 2200 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,2:1 / – / – | - |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Continental Sport Contact 5 | Continental Sport Contact 5 |
| Reifen | 235/50 R 18 W / 235/50 R 18 W | 245/45 R 18 W / 245/45 R 18 W |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,5 s | 2,4 s |
| 0-60 km/h | 3,3 s | 3,0 s |
| 0-80 km/h | 4,8 s | 4,7 s |
| 0-100 km/h | 7,1 s | 6,9 s |
| 0-120 km/h | 9,5 s | 9,6 s |
| 0-130 km/h | 11,1 s | 11,2 s |
| 0-140 km/h | 12,8 s | 13,1 s |
| 0-160 km/h | 16,6 s | 17,7 s |
| 0-180 km/h | 21,8 s | 24,7 s |
| 60-100 km/h | 3,8 s | 3,9 s |
| 80-120 km/h | 4,7 s | 4,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 242 km/h | 231 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 34,8 m / 11,1 m/s² | 35,9 m / 10,7 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,8 m / 10,9 m/s² | 61,5 m / 10,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,7 m / 11,1 m/s² | 63,7 m / 10,2 m/s² |
| 170-0 km/h | 100,5 m / k.A. | 104,6 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 64,2 km/h | 64,0 km/h |
| Slalom 18 m | 64,3 km/h | 64,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,2 km/h | 129,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 129,8 km/h | 130,7 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 74 dB(A) | 41 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 75 / 68 dB(A) | 77 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 62 l / 696 km | 66 l / 956 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,5 / 7,3 / 8,9 l/100 km | 8,5 / 6,0 / 6,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 203 g/km | 160 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,0 l/100 km | 7,4 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,4 l/100 km | 9,9 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 12,2 l/100 km | 11,6 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,3 l/100 km | 9,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 239 g/km | 228 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | E | C |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 44.330 € | 43.925 € |