Opel Insignia OPC im Test: Technische Daten
| Opel Insignia Sports Tourer OPC OPC | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2013 bis 03/2015 |
| Testdatum | 10/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2792 cm³ / 9,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 239 kW / 325 PS bei 5250 U/min |
| max. Drehmoment | 435 Nm bei 5250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,92 II. 2,04 III. 1,37 IV. 1,05 V. 0,85 VI. 0,74 R. 3,75 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4908 x 1856 x 1520 mm |
| Radstand | 2737 mm |
| Spurweite | 1585 / 1587 mm |
| Wendekreis | 11,6 / 11,6 m |
| Ladekantenhöhe | 620 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1780 mm |
| Innenbreite | 1515 / 1455 / 1030 mm |
| Innenhöhe | 1015 / 960 / – mm |
| Sitztiefe | 540 / 520 / – mm |
| Normsitzraum | 720 mm |
| Knickmaß | 880 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 625 bis 890 mm |
| Hüftpunkt | 510 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1625 x 840 x 620 mm |
| Quadermaß klein | 700 x 840 x 620 mm |
| Kofferraumvolumen | 540 bis 1530 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1930 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1913 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,2 / 44,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2465 kg |
| Zuladung | 535 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,2:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 255/35 R 20 Y / 255/35 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,6 s |
| 0-60 km/h | 3,5 s |
| 0-80 km/h | 5,0 s |
| 0-100 km/h | 6,7 s |
| 0-120 km/h | 9,4 s |
| 0-130 km/h | 10,6 s |
| 0-140 km/h | 11,9 s |
| 0-160 km/h | 15,7 s |
| 0-180 km/h | 19,7 s |
| 0-200 km/h | 25,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,1 m / 10,7 m/s² |
| 190-0 km/h | 132,6 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 642 km |
| NEFZ-Verbrauch | 16,0 / 7,9 / 10,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 255 g/km |
| Testverbrauch | 13,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,442 g/km |
| HC | 0,058 g/km |
| NOX | 0,05 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 50.085 € |