Peugeot RCZ R im Test: Technische Daten
| Peugeot RCZ R 1.6 270 THP R | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2013 bis 12/2015 |
| Testdatum | 01/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1598 cm³ / 9,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 199 kW / 270 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 330 Nm bei 1900 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,53 II. 1,92 III. 1,43 IV. 1,10 V. 0,88 VI. 0,74 |
| Achsantrieb | 4,53:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4294 x 1845 x 1352 mm |
| Radstand | 2612 mm |
| Spurweite | 1580 / 1595 mm |
| Bodenfreiheit | 111 mm |
| Kofferraumvolumen | 321 bis 639 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1355 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1338 kg |
| Gewichtsverteilung | 64,3 / 35,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1780 kg |
| Zuladung | 425 kg |
| Anhängelast | 500 / 500 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 16,2:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 340 / 290 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Goodyear Eagle F1 |
| Reifen | 245/30 R 19 / 245/30 R 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 3,2 s |
| 0-80 km/h | 4,5 s |
| 0-100 km/h | 6,3 s |
| 0-120 km/h | 8,2 s |
| 0-140 km/h | 10,7 s |
| 0-160 km/h | 13,4 s |
| 0-180 km/h | 17,5 s |
| 0-200 km/h | 22,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,3 / 3,0 / 3,7 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,6 / 6,1 / 7,5 / – / – s |
| 80-140 km/h | 7,0 / 9,3 / 11,6 / – / – s |
| 80-160 km/h | 9,8 / 12,7 / 16,1 / – / – s |
| 80-180 km/h | – / 16,5 / 21,1 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,7 m / 11,1 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,0 m / 11,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 134,2 m / 11,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,0 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.15,8 min |
| Lufttemperatur | 1 °C |
| Asphalttemperatur | 2 °C |
| Luftdruck | 1023 mbar |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 873 km |
| NEFZ-Verbrauch | 8,4 / 5,1 / 6,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 145 g/km |
| Testverbrauch | 6,8 / 16,5 / 12,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| NOX | 0,018 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 45.840 € |
| Grundpreis | 42.100 € |