Porsche 911 GT2 im Test: Technische Daten
| Porsche 911 GT2 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 11/2007 bis 05/2009 |
| Testdatum | 10/2007 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3600 cm³ / 9,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,4 bar) |
| Leistung | 390 kW / 530 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 680 Nm bei 2200 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,15 II. 1,89 III. 1,40 IV. 1,09 V. 0,89 VI. 0,73 R. 2,86 |
| Achsantrieb | 3,44:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4469 x 1852 x 1285 mm |
| Radstand | 2350 mm |
| Spurweite | 1515 / 1550 mm |
| Wendekreis | 11,0 / 11,1 m |
| Innenbreite | 1350 / – / – mm |
| Innenhöhe | 990 / – / – mm |
| Sitztiefe | 510 / – / – mm |
| Knickmaß | 900 bis 1190 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 105 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1515 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1474 kg |
| Gewichtsverteilung | 38,8 / 61,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1750 kg |
| Zuladung | 235 kg |
| Dachlast | 50 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Federbeinen |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8,5 J x 19 / 12 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup |
| Reifen | 235/35 ZR 19 / 325/30 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,5 s |
| 0-60 km/h | 1,8 s |
| 0-80 km/h | 2,7 s |
| 0-100 km/h | 3,6 s |
| 0-120 km/h | 4,6 s |
| 0-130 km/h | 5,2 s |
| 0-140 km/h | 6,2 s |
| 0-160 km/h | 7,7 s |
| 0-180 km/h | 9,9 s |
| 0-200 km/h | 11,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 329 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,1 m / 11,0 m/s² |
| 190-0 km/h | 126,6 m / 11,0 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 144,5 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 78 / 63 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 78 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 82 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 84 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 61 / 85 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 101 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 90 l / 720 km |
| NEFZ-Verbrauch | 18,8 / 8,9 / 12,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 298 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,8 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 22,3 l/100 km |
| Testverbrauch | 15,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 |
| CO | 0,70 g/km |
| HC | 0,05 g/km |
| NOX | 0,05 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 189.496 € |