Porsche 911 Turbo Cabriolet im Test: Technische Daten
| Porsche 911 Turbo S Cabriolet | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2009 bis 08/2012 |
| Testdatum | 02/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3800 cm³ / 9,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,9 bar) |
| Leistung | 368 kW / 500 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 650 Nm bei 1950 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,91 II. 2,29 III. 1,58 IV. 1,18 V. 0,94 VI. 0,79 VII. 0,62 R. 3,55 |
| Achsantrieb | 3,44:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4450 x 1852 x 1300 mm |
| Radstand | 2350 mm |
| Spurweite | 1490 / 1548 mm |
| Kofferraumvolumen | 105 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1745 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1664 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2020 kg |
| Zuladung | 275 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Federbeinen |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsdurchmesser | 350 / 350 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8,5 J x 19 / 11 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Bridg. Potenza RE050A N1 |
| Reifen | 235/35 ZR 19 / 305/30 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-100 km/h | 3,4 s |
| 0-200 km/h | 11,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 312 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,9 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 71,4 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.11,9 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 67 l / 582 km |
| NEFZ-Verbrauch | 17,2 / 8,2 / 11,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 270 g/km |
| Testverbrauch | – / – / 17,6 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 184.600 € |