Supertest Porsche Boxster S: Technische Daten
| Porsche Boxster S | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 02/2009 bis 11/2011 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3436 cm³ / 12,5:1 |
| Leistung | 228 kW / 310 PS bei 6400 U/min |
| max. Drehmoment | 360 Nm bei 4400 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,91 II. 2,29 III. 1,65 IV. 1,30 V. 1,08 VI. 0,88 VII. 0,62 R. 3,55 |
| Achsantrieb | 3,25:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4342 x 1801 x 1294 mm |
| Radstand | 2415 mm |
| Spurweite | 1486 / 1528 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,30 x 1,99 m² = 0,60 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 24 kg Auftrieb / 21 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 280 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1455 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1447 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1675 kg |
| Zuladung | 220 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Federbeinen |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,1:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 318 / 299 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8 J x 19 / 9,5 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza RE050A |
| Reifen | 235/35 ZR 19 / 265/35 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,4 s |
| 0-100 km/h | 4,8 s |
| 0-120 km/h | 6,5 s |
| 0-140 km/h | 8,5 s |
| 0-160 km/h | 11,1 s |
| 0-180 km/h | 14,4 s |
| 0-200 km/h | 19,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 272 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,6 / 3,1 / 4,1 / – / – s |
| 80-120 km/h | 5,1 / 6,4 / 8,2 / – / – s |
| 80-140 km/h | 7,5 / 9,7 / 12,9 / – / – s |
| 80-160 km/h | 10,2 / 13,0 / 18,2 / – / – s |
| 80-180 km/h | 13,6 / 16,8 / 23,4 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,8 m / 10,8 m/s² |
| 100-0 km/h | 35,5 m / 10,9 m/s² |
| 200-0 km/h | 139,8 m / 11,0 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 70,4 km/h |
| Slalom 36 m | 134,0 km/h |
| Ausweichtest | 142 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.15,0 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.18 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,30 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 96 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 65 l / 691 km |
| NEFZ-Verbrauch | 14,1 / 6,6 / 9,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 221 g/km |
| Testverbrauch | – / 19,7 / 14,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,189 g/km |
| HC | 0,048 g/km |
| NOX | 0,013 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 94.023 € |
| Grundpreis | 59.923 € |