Porsche Cayman R im Supertest: Technische Daten
| Porsche Cayman R | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 02/2011 bis 08/2012 |
| Testdatum | 11/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3436 cm³ / 12,5:1 |
| Leistung | 243 kW / 330 PS bei 7400 U/min |
| max. Drehmoment | 370 Nm bei 4750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,91 II. 2,29 III. 1,65 IV. 1,30 V. 1,08 VI. 0,88 VII. 0,62 R. 3,55 |
| Achsantrieb | 3,62:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4347 x 1801 x 1285 mm |
| Radstand | 2415 mm |
| Spurweite | 1490 / 1530 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,30 x 1,99 m² = 0,59 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 28 kg Auftrieb / 9 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 410 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1395 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1385 kg |
| Gewichtsverteilung | 44,6 / 55,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1645 kg |
| Zuladung | 250 kg |
| Dachlast | 60 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Federbeinen |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,1:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 318 / 299 mm |
| Felgengröße | 8,5 J x 19 / 10 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza RE050A |
| Reifen | 235/35 ZR19 / 265/35 ZR19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,4 s |
| 0-100 km/h | 4,6 s |
| 0-120 km/h | 6,2 s |
| 0-140 km/h | 8,2 s |
| 0-160 km/h | 10,4 s |
| 0-180 km/h | 13,2 s |
| 0-200 km/h | 16,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,5 / 2,9 / 3,8 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,8 / 6,1 / 7,8 / – / – s |
| 80-140 km/h | 7,1 / 9,2 / 12,2 / – / – s |
| 80-160 km/h | 9,6 / 12,2 / 16,9 / – / – s |
| 80-180 km/h | 12,5 / 15,5 / 21,5 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,3 m / 11,3 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,6 m / 11,2 m/s² |
| 200-0 km/h | 134,2 m / 11,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 70,5 km/h |
| Slalom 36 m | 137,0 km/h |
| Ausweichtest | 152 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.12,4 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.10 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,35 g |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 54 l / 580 km |
| NEFZ-Verbrauch | 14,0 / 6,6 / 9,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 218 g/km |
| Testverbrauch | 11,0 / 18,7 / 13,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 94.427 € |
| Grundpreis | 72.978 € |