Porsche Cayman S im Supertest: Technische Daten
| Porsche Cayman S | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2013 bis 07/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3436 cm³ / 12,5:1 |
| Leistung | 239 kW / 325 PS bei 7400 U/min |
| max. Drehmoment | 370 Nm bei 4500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,91 II. 2,29 III. 1,65 IV. 1,30 V. 1,08 VI. 0,88 VII. 0,62 R. 3,55 |
| Achsantrieb | 3,25:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4380 x 1801 x 1295 mm |
| Radstand | 2475 mm |
| Spurweite | 1526 / 1540 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,30 x 2,00 m² = 0,60 |
| Bodenfreiheit | 120 mm |
| Kofferraumvolumen | 275 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1425 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1402 kg |
| Gewichtsverteilung | 43,7 / 56,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1695 kg |
| Zuladung | 270 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Federbeinen |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,5:1 / 12,3:1 / ja |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 350 / 350 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8,5 J x 20 / 10 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 235/35 R 20 / 265/35 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,4 s |
| 0-100 km/h | 4,8 s |
| 0-120 km/h | 6,4 s |
| 0-140 km/h | 8,5 s |
| 0-160 km/h | 10,9 s |
| 0-180 km/h | 13,8 s |
| 0-200 km/h | 17,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 281 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,7 / 3,1 / 4,4 / 8,6 / – s |
| 80-120 km/h | 5,4 / 6,6 / 8,7 / 17,0 / – s |
| 80-140 km/h | 7,9 / 10,3 / 13,5 / – / – s |
| 80-160 km/h | 10,6 / 13,8 / 19,3 / – / – s |
| 80-180 km/h | 13,7 / 17,5 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,3 m / 10,9 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,9 m / 11,1 m/s² |
| 200-0 km/h | 138,9 m / 11,1 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 71,5 km/h |
| Slalom 36 m | 138,0 km/h |
| Ausweichtest | 150 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.14,1 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.05 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,30 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 96 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 64 l / 800 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,2 / 6,2 / 8,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 188 g/km |
| Testverbrauch | 9,6 / 18,9 / 12,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | F |
| CO | 0,074 g/km |
| HC | 0,041 g/km |
| NOX | 0,03 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 100.324 € |
| Grundpreis | 66.944 € |