Seat Leon Cupra 280 im Supertest: Technische Daten
| Seat Leon SC Cupra 280 Cupra 280 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2014 bis 11/2015 |
| Testdatum | 10/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,3:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 206 kW / 280 PS bei 5700 U/min |
| max. Drehmoment | 350 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 5 |
| Außenmaße | 4236 x 1810 x 1423 mm |
| Radstand | 2596 mm |
| Spurweite | 1536 / 1510 mm |
| Kofferraumvolumen | 380 bis 1150 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1375 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1366 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,6 / 38,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1870 kg |
| Zuladung | 495 kg |
| Anhängelast | 640 / 1500 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 340 / 310 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8 J x 19 / 8 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Reifen | 235/35 R 19 / 235/35 R 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 3,2 s |
| 0-80 km/h | 4,4 s |
| 0-100 km/h | 6,1 s |
| 0-120 km/h | 7,8 s |
| 0-140 km/h | 10,4 s |
| 0-160 km/h | 13,1 s |
| 0-180 km/h | 17,0 s |
| 0-200 km/h | 21,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,3 / 3,0 / 3,7 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,7 / 6,1 / 7,7 / – / – s |
| 80-140 km/h | 7,2 / 9,6 / 11,9 / – / – s |
| 80-160 km/h | 9,9 / 13,2 / 16,8 / – / – s |
| 80-180 km/h | 13,1 / 17,2 / 22,5 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,0 m / 10,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 32,7 m / 11,8 m/s² |
| 200-0 km/h | 133,0 m / 11,6 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 71,0 km/h |
| Slalom 36 m | 139,0 km/h |
| Ausweichtest | 149 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.14,7 min |
| Lufttemperatur | 19 °C |
| Asphalttemperatur | 23 °C |
| Luftdruck | 1012 mbar |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.14 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,35 g |
| Lufttemperatur | 9 °C |
| Asphalttemperatur | 10 °C |
| Luftdruck | 1013 mbar |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 746 km |
| NEFZ-Verbrauch | 8,7 / 5,5 / 6,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 155 g/km |
| Testverbrauch | 8,3 / 12,8 / 10,2 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 37.865 € |
| Grundpreis | 32.620 € |