Einzeltest BMW Z4 35i: Technische Daten
| BMW Z4 sDrive35i | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2009 bis 12/2012 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2979 cm³ / 10,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,6 bar) |
| Leistung | 225 kW / 306 PS bei 5800 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1300 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,78 II. 3,06 III. 2,15 IV. 1,68 V. 1,39 VI. 1,20 VII. 1,00 R. 4,45 |
| Achsantrieb | 2,56:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4239 x 1790 x 1291 mm |
| Radstand | 2496 mm |
| Spurweite | 1511 / 1537 mm |
| Kofferraumvolumen | 310 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1600 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1608 kg |
| Gewichtsverteilung | 49,2 / 50,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1855 kg |
| Zuladung | 255 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Doppelquerlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,4:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 348 / 324 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8 J x 17 / 9 J x 17 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza RE050A |
| Reifen | 225/45 R 17 / 255/40 R 17 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 3,0 s |
| 0-80 km/h | 4,1 s |
| 0-100 km/h | 5,5 s |
| 0-120 km/h | 7,2 s |
| 0-140 km/h | 9,4 s |
| 0-160 km/h | 12,0 s |
| 0-180 km/h | 15,3 s |
| 0-200 km/h | 19,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,3 / 2,7 / 3,2 / 3,7 / – s |
| 80-120 km/h | 4,6 / 5,5 / 6,5 / 7,8 / – s |
| 80-140 km/h | 7,2 / 8,6 / 10,1 / 12,2 / – s |
| 80-160 km/h | 9,8 / 11,9 / 14,1 / 17,0 / – s |
| 80-180 km/h | – / 15,3 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,3 m / 10,6 m/s² |
| 100-0 km/h | 38,0 m / 10,2 m/s² |
| 200-0 km/h | 152,0 m / 10,2 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,1 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.17,6 min |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 85 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 611 km |
| NEFZ-Verbrauch | 12,6 / 6,9 / 9,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 210 g/km |
| Testverbrauch | 11,2 / 15,5 / 14,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,32 g/km |
| HC | 0,072 g/km |
| NOX | 0,022 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 67.970 € |
| Grundpreis | 51.700 € |