911 Turbo S, Huracan und R8 im Vergleich: Technische Daten
| Audi R8 Coupé 5.2 FSI Quattro Plus | Lamborghini Huracán LP 610-4 Coupé | Porsche 911 Turbo S Turbo S | |
|---|---|---|---|
| Testwagen | |||
| Baujahr | 05/2015 bis 09/2017 | 01/2014 bis 07/2017 | 02/2016 bis 11/2018 |
| Testdatum | 03/2016 | 09/2015 | 03/2016 |
| Antrieb | |||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 10-Zylinder V-Motor | 10-Zylinder V-Motor | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs | mitte / längs | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5204 cm³ / 12,5:1 | 5204 cm³ / 12,7:1 | 3800 cm³ / 9,8:1 |
| Aufladung | - | - | Abgasturbolader |
| Leistung | 449 kW / 610 PS bei 8250 U/min | 449 kW / 610 PS bei 8250 U/min | 427 kW / 580 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 560 Nm bei 6500 U/min | 560 Nm bei 6500 U/min | 750 Nm bei 2200 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,13 II. 2,59 III. 1,88 IV. 1,14 V. 0,90 VI. 0,88 VII. 0,65 R. 2,65 | I. 3,31 II. 2,58 III. 1,96 IV. 1,24 V. 0,98 VI. 0,98 VII. 0,84 R. 2,65 | I. 3,91 II. 2,29 III. 1,58 IV. 1,18 V. 0,94 VI. 0,79 VII. 0,62 R. 3,55 |
| Achsantrieb | 4,46:1 / 3,59:1 | 2,49:1 / 3,94:1 | 3,44:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |||
| Typ | Coupé | Coupé | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 | 2 / 2 | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4426 x 1940 x 1240 mm | 4459 x 1924 x 1165 mm | 4507 x 1880 x 1297 mm |
| Radstand | 2650 mm | 2620 mm | 2450 mm |
| Spurweite | 1638 / 1599 mm | 1668 / 1620 mm | 1541 / 1590 mm |
| Bodenfreiheit | - | 132 mm | 130 mm |
| Kofferraumvolumen | 112 l | 100 l | 115 l |
| Gewichte | |||
| Leergewicht | 1655 kg | 1422 kg | 1675 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1658 kg | 1564 kg | 1616 kg |
| Gewichtsverteilung | 41,9 / 58,1 % | 41,8 / 58,2 % | 39,0 / 61,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1920 kg | 2000 kg | 1990 kg |
| Zuladung | 265 kg | 578 kg | 315 kg |
| Dachlast | - | - | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,3:1 / – / – | 16,2:1 / – / – | 15,0:1 / 12,5:1 / ja |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik | Keramik / Keramik | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesser | 380 / 356 mm | 380 / 356 mm | 410 / 390 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Felgengröße | 8,5 J x 20 / 11 J x 20 | / 11 J x 20 | 9 J x 20 / 11,5 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup 2 | Pirelli P Zero Trofeo R | Pirelli P Zero |
| Reifen | 245/30 R 20 / 305/30 R 20 | 245/30 R 20 / 305/30 R 20 | 245/35 R 20 / 305/30 R 20 |
| Beschleunigung | |||
| 0-60 km/h | 1,6 s | 1,6 s | 1,5 s |
| 0-80 km/h | 2,2 s | 2,2 s | 2,2 s |
| 0-100 km/h | 3,0 s | 2,9 s | 2,9 s |
| 0-120 km/h | 3,8 s | 3,8 s | 3,8 s |
| 0-140 km/h | 4,9 s | 4,8 s | 5,0 s |
| 0-160 km/h | 6,1 s | 6,1 s | 6,3 s |
| 0-180 km/h | 7,6 s | 7,5 s | 8,0 s |
| 0-200 km/h | 9,5 s | 9,3 s | 9,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 330 km/h | 325 km/h | 330 km/h |
| Elastizität | |||
| 80-100 km/h | 1,5 / 2,0 / 2,7 / 3,1 / – s | 1,4 / 1,9 / 2,6 / 2,9 / – s | 1,4 / 1,8 / 2,8 / 4,9 / – s |
| 80-120 km/h | 2,9 / 4,0 / 5,4 / 6,4 / – s | 2,8 / 3,7 / 5,0 / 6,0 / – s | 2,8 / 3,7 / 5,0 / 8,8 / – s |
| 80-140 km/h | 4,3 / 5,9 / 8,0 / 9,8 / – s | 4,0 / 5,5 / 7,4 / 9,1 / – s | 4,3 / 5,5 / 7,4 / 12,1 / – s |
| 80-160 km/h | 5,7 / 7,8 / 10,7 / 13,0 / – s | 5,4 / 7,3 / 10,0 / 12,1 / – s | 5,9 / 7,4 / 9,9 / 15,5 / – s |
| 80-180 km/h | – / 9,6 / 13,3 / 16,5 / – s | – / 9,0 / 12,5 / 15,4 / – s | 7,7 / 9,7 / 12,5 / 19,2 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |||
| 100-0 km/h | 39,8 m / 9,7 m/s² | 39,2 m / 9,8 m/s² | 33,8 m / 11,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 33,2 m / 11,6 m/s² | 32,9 m / 11,7 m/s² | 33,0 m / 11,7 m/s² |
| 200-0 km/h | 133,3 m / 11,6 m/s² | 130,7 m / 11,8 m/s² | 126,9 m / 12,2 m/s² |
| Fahrdynamik | |||
| Slalom 18 m | 71,6 km/h | 72,4 km/h | 72,2 km/h |
| Slalom 36 m | - | 142,0 km/h | - |
| Ausweichtest | - | 162 km/h | - |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |||
| Rundenzeit | 1.09,0 min | 1.07,5 min | 1.08,5 min |
| Nürburgring Nordschleife | |||
| Rundenzeit | - | 7.28 min | - |
| Querbeschleunigung max. | - | 1,50 g | - |
| Lufttemperatur | - | 16 °C | - |
| Asphalttemperatur | - | 20 °C | - |
| Luftdruck | - | 1011 mbar | - |
| Geräusche | |||
| Stand- / Fahrgeräusch | 98 / 74 dB(A) | 92 / 73 dB(A) | 96 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |||
| Kraftstoff | Super Plus | Super Plus | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 73 l / 593 km | 80 l / 640 km | 68 l / 747 km |
| NEFZ-Verbrauch | 17,5 / 9,3 / 12,3 l/100 km | 17,8 / 9,4 / 12,5 l/100 km | 11,8 / 7,5 / 9,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 287 g/km | 290 g/km | 212 g/km |
| Testverbrauch | 12,9 / 23,3 / 15,9 l/100 km | 14,4 / 24,2 / 16,6 l/100 km | 11,4 / 17,1 / 14,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G | G | F |
| CO | - | 0,372 g/km | - |
| HC | - | 0,045 g/km | - |
| NOX | - | 0,031 g/km | - |
| Kosten | |||
| Testwagenpreis | 209.300 € | 229.135 € | 206.192 € |
| Grundpreis | 194.500 € | 201.824 € | 205.133 € |