Toyota GT 86 im Test: Technische Daten
| Toyota GT86 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2012 bis 10/2015 |
| Testdatum | 07/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 12,5:1 |
| Leistung | 147 kW / 200 PS bei 7000 U/min |
| max. Drehmoment | 205 Nm bei 6400 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,63 II. 2,19 III. 1,54 IV. 1,21 V. 1,00 VI. 0,76 R. 3,44 |
| Achsantrieb | 3,73:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4240 x 1775 x 1285 mm |
| Radstand | 2570 mm |
| Spurweite | 1520 / 1540 mm |
| Wendekreis | 11,6 / 11,3 m |
| Ladekantenhöhe | 680 mm |
| Innenbreite | 1480 / 1330 / – mm |
| Innenhöhe | 970 / 860 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 455 / – mm |
| Normsitzraum | 580 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1125 mm |
| Sitzraum | 480 bis 725 mm |
| Hüftpunkt | 335 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Kofferraumvolumen | 243 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1305 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1274 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,6 / 44,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1670 kg |
| Zuladung | 365 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 13,2:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy HP |
| Reifen | 215/45 R 17 W / 215/45 R 17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,6 s |
| 0-60 km/h | 3,4 s |
| 0-80 km/h | 5,1 s |
| 0-100 km/h | 7,3 s |
| 0-120 km/h | 10,0 s |
| 0-130 km/h | 11,6 s |
| 0-140 km/h | 13,5 s |
| 0-160 km/h | 17,8 s |
| 0-180 km/h | 24,0 s |
| 0-200 km/h | 32,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 226 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,1 m / k.A. |
| 170-0 km/h | 109,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 62,8 km/h |
| Slalom 18 m | 61,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 130,3 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 74 / 51 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 76 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 79 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 41 / 83 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 79 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 641 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,4 / 6,4 / 7,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 181 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,0 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 13,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 9,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | F |
| CO | 0,236 g/km |
| HC | 0,031 g/km |
| NOX | 0,016 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 30.750 € |