Toyota GT86 im Supertest: Technische Daten
| Toyota GT86 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2012 bis 10/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 12,5:1 |
| Leistung | 147 kW / 200 PS bei 7000 U/min |
| max. Drehmoment | 205 Nm bei 6400 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,63 II. 2,19 III. 1,54 IV. 1,21 V. 1,00 VI. 0,76 R. 3,44 |
| Achsantrieb | 3,73:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4240 x 1775 x 1285 mm |
| Radstand | 2570 mm |
| Spurweite | 1520 / 1540 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,33 x 1,98 m² = 0,65 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 41 kg Auftrieb / 32 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 243 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1305 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1248 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,9 / 44,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1670 kg |
| Zuladung | 365 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 13,2:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 294 / 290 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 7 J x 17 / 7 J x 17 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza RE050A |
| Reifen | 215/45 R 17 / 215/45 R 17 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 3,4 s |
| 0-80 km/h | 5,0 s |
| 0-100 km/h | 7,1 s |
| 0-120 km/h | 9,6 s |
| 0-140 km/h | 13,0 s |
| 0-160 km/h | 17,2 s |
| 0-180 km/h | 23,0 s |
| 0-200 km/h | 32,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 226 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 3,8 / 4,1 / 6,4 / – / – s |
| 80-120 km/h | 7,5 / 9,2 / 12,8 / – / – s |
| 80-140 km/h | 11,3 / 14,1 / 21,3 / – / – s |
| 80-160 km/h | 15,5 / 19,5 / – / – / – s |
| 80-180 km/h | – / 25,3 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,1 m / 10,1 m/s² |
| 100-0 km/h | 38,9 m / 9,9 m/s² |
| 200-0 km/h | 160,8 m / 9,6 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,1 km/h |
| Slalom 36 m | 130,0 km/h |
| Ausweichtest | 140 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.19,4 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.45 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,20 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 79 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 641 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,4 / 6,4 / 7,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 181 g/km |
| Testverbrauch | 9,5 / 16,0 / 10,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | F |
| CO | 0,236 g/km |
| HC | 0,031 g/km |
| NOX | 0,016 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 33.250 € |
| Grundpreis | 30.750 € |