Tracktest Camaro GT3 vs. Serie: Technische Daten
| Chevrolet Camaro Coupé | Chevrolet Sareni Camaro GT3 | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 11/2011 bis 09/2013 | 03/2013 bis 05/2016 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6162 cm³ / 10,7:1 | 7883 cm³ / 10,7:1 |
| Leistung | 318 kW / 432 PS bei 5900 U/min | - |
| max. Drehmoment | 569 Nm bei 4600 U/min | 800 Nm bei 4000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,01 II. 2,07 III. 1,43 IV. 1,00 V. 0,84 VI. 0,57 R. 3,28 | - |
| Achsantrieb | 3,27:1 | - |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Coupé | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 | 2 / 1 |
| Außenmaße | 4837 x 1917 x 1360 mm | 4985 x 1988 x 1272 mm |
| Radstand | 2852 mm | - |
| Spurweite | 1618 / 1618 mm | - |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1769 kg | 1352 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1786 kg | - |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2200 kg | - |
| Zuladung | 431 kg | - |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 16,1:1 / – / – | - |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | - |
| Bremsdurchmesser | 355 / 365 mm | - |
| Beschleunigung | ||
| 0-60 km/h | 3,2 s | - |
| 0-80 km/h | 4,3 s | - |
| 0-100 km/h | 5,7 s | - |
| 0-120 km/h | 7,4 s | - |
| 0-140 km/h | 9,4 s | - |
| 0-160 km/h | 11,7 s | - |
| 0-180 km/h | 15,0 s | - |
| 0-200 km/h | 18,9 s | - |
| 0-100 km/h | - | 3,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 278 km/h |
| Elastizität | ||
| 80-100 km/h | 3,2 / 4,1 / 7,5 / – / – s | - |
| 80-120 km/h | 6,4 / 8,4 / 15,7 / – / – s | - |
| 80-140 km/h | 9,8 / 13,0 / 25,1 / – / – s | - |
| 80-160 km/h | 13,3 / 18,0 / – / – / – s | - |
| 80-180 km/h | 16,8 / 23,4 / – / – / – s | - |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 36,6 m / 10,5 m/s² | - |
| 100-0 km/h | 38,0 m / 10,2 m/s² | - |
| 200-0 km/h | 148,5 m / 10,4 m/s² | - |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 65,7 km/h | - |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | ||
| Rundenzeit | 1.17,8 min | - |
| Geräusche | ||
| Stand- / Fahrgeräusch | 85 / 74 dB(A) | - |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 72 l / 510 km | - |
| NEFZ-Verbrauch | 20,9 / 10,2 / 14,1 l/100 km | - |
| CO2-Ausstoß | 329 g/km | - |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | G | - |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 39.990 € | 232.050 € |