Versus-BMW M135i im Test: Technische Daten
| Versus Performance Versus-BMW M135i | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 07/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2979 cm³ / 10,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 287 kW / 390 PS bei 6415 U/min |
| max. Drehmoment | 550 Nm bei 3685 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,11 II. 2,31 III. 1,54 IV. 1,18 V. 1,00 VI. 0,95 R. 3,73 |
| Achsantrieb | 3,08:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4340 x 1765 x 1379 mm |
| Radstand | 2690 mm |
| Spurweite | 1540 / 1570 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Gewichte | |
| Leergewicht Testwagen | 1248 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,9 / 44,1 % |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 340 / 345 mm |
| Felgengröße | 9 J x 18 / 9 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup |
| Reifen | 265/35 ZR 18 / 265/35 ZR 18 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,4 s |
| 0-80 km/h | 3,6 s |
| 0-100 km/h | 4,6 s |
| 0-120 km/h | 6,3 s |
| 0-140 km/h | 8,0 s |
| 0-160 km/h | 10,0 s |
| 0-180 km/h | 12,9 s |
| 0-200 km/h | 16,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,8 / 2,2 / 2,9 / – / – s |
| 80-120 km/h | 3,8 / 4,5 / 5,9 / – / – s |
| 80-140 km/h | 5,7 / 6,8 / 9,2 / – / – s |
| 80-160 km/h | 7,8 / 9,3 / 12,6 / – / – s |
| 80-180 km/h | 10,2 / 11,9 / 16,2 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 39,7 m / 9,7 m/s² |
| 100-0 km/h | 36,7 m / 10,5 m/s² |
| 200-0 km/h | 137,4 m / 11,2 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,1 km/h |
| Slalom 36 m | 130,0 km/h |
| Ausweichtest | 140 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.13,5 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Querbeschleunigung max. | 1,20 g |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Testverbrauch | – / – / 15,6 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 56.786 € |
| Grundpreis | 56.786 € |