Einzeltest VW Golf GTI: Technische Daten
| VW Golf GTI GTI | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2009 bis 08/2012 |
| Testdatum | 02/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,6:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,5 bar) |
| Leistung | 155 kW / 210 PS bei 5300 U/min |
| max. Drehmoment | 280 Nm bei 1700 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,36 II. 2,09 III. 1,47 IV. 1,10 V. 1,11 VI. 0,93 R. 3,99 |
| Achsantrieb | 3,09:1 / 3,09:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 5 |
| Außenmaße | 4213 x 1779 x 1469 mm |
| Radstand | 2578 mm |
| Spurweite | 1533 / 1514 mm |
| Kofferraumvolumen | 350 bis 1305 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1393 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1391 kg |
| Gewichtsverteilung | 63,3 / 36,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1870 kg |
| Zuladung | 477 kg |
| Anhängelast | 690 / 1700 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – |
| Bremsdurchmesser | 312 / 282 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 7,5 J x 18 / 7,5 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Exalto |
| Reifen | 225/40 ZR 18 / 225/40 ZR 18 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 3,4 s |
| 0-80 km/h | 5,1 s |
| 0-100 km/h | 7,2 s |
| 0-120 km/h | 9,5 s |
| 0-140 km/h | 12,5 s |
| 0-160 km/h | 16,2 s |
| 0-180 km/h | 20,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,8 / 3,6 / 4,5 / – / – s |
| 80-120 km/h | 5,7 / 7,3 / 9,4 / – / – s |
| 80-140 km/h | 8,7 / 11,5 / 14,7 / – / – s |
| 80-160 km/h | 12,1 / 16,1 / 21,4 / – / – s |
| 80-180 km/h | 16,7 / 21,3 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,1 m / 10,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 39,4 m / 9,8 m/s² |
| 200-0 km/h | 154,3 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,2 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.19,8 min |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 81 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 753 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,0 / 5,8 / 7,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 170 g/km |
| Testverbrauch | – / 22,3 / 13,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 35.821 € |
| Grundpreis | 27.700 € |