VW Golf R im Supertest: Technische Daten
| VW Golf R R | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2009 bis 08/2012 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 199 kW / 270 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 350 Nm bei 2500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,36 II. 2,09 III. 1,47 IV. 1,09 V. 1,10 VI. 0,91 R. 3,99 |
| Achsantrieb | 3,27:1 / 3,27:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4212 x 1786 x 1461 mm |
| Radstand | 2578 mm |
| Spurweite | 1533 / 1515 mm |
| Luftwiderstand-Index | 0,33 x 2,25 m² = 0,75 |
| Anpressdruck bei 200 km/h | 5 kg Auftrieb / 33 kg Auftrieb |
| Kofferraumvolumen | 275 bis 1230 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1521 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1531 kg |
| Gewichtsverteilung | 60,8 / 39,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2010 kg |
| Zuladung | 489 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsdurchmesser | 345 / 310 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8 J x 19 / 8 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP SportMaxxGT |
| Reifen | 235/35 ZR 19 / 235/35 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,8 s |
| 0-80 km/h | 4,1 s |
| 0-100 km/h | 6,0 s |
| 0-120 km/h | 8,0 s |
| 0-140 km/h | 11,0 s |
| 0-160 km/h | 13,9 s |
| 0-180 km/h | 18,9 s |
| 0-200 km/h | 24,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,3 / 3,0 / 4,3 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,6 / 6,1 / 8,5 / – / – s |
| 80-140 km/h | 7,2 / 9,4 / 12,6 / – / – s |
| 80-160 km/h | 9,9 / 12,9 / 17,1 / – / – s |
| 80-180 km/h | – / 17,1 / 22,3 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,3 m / 10,3 m/s² |
| 100-0 km/h | 37,2 m / 10,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 146,7 m / 10,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,5 km/h |
| Slalom 36 m | 131,0 km/h |
| Ausweichtest | 138 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.17,9 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.34 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,15 g |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 90 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 705 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,8 / 6,7 / 8,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 199 g/km |
| Testverbrauch | 10,1 / 19,0 / 13,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| HC | 0,04 g/km |
| NOX | 0,03 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 45.840 € |
| Grundpreis | 38.160 € |