VW Passat GTE Variant im Dauertest: Technische Daten
| VW Passat Variant GTE GTE | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2019 bis 01/2022 |
| Testdatum | 09/2019 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 115 kW / 156 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 1550 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto-Hybrid-Plugin |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| E-Motor Leistung | 85 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 400 Nm |
| Reichweite rein elektrisch | 64 km |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 13,0 kWh |
| Aufladezeit | 5,0 h |
| Systemleistung | 160 kW / 218 PS |
| Systemdrehmoment | 400 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4773 x 1832 x 1516 mm |
| Radstand | 2786 mm |
| Spurweite | 1578 / 1564 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,4 m |
| Bodenfreiheit | 145 mm |
| Ladekantenhöhe | 640 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1920 mm |
| Innenbreite | 1520 / 1500 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1000 mm |
| Innenhöhe | 1040 / 1000 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 510 / – mm |
| Normsitzraum | 800 mm |
| Knickmaß | 960 bis 1160 mm |
| Sitzraum | 680 bis 890 mm |
| Hüftpunkt | 485 / 840 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Quadermaß groß | 1660 x 850 x 700 mm |
| Quadermaß klein | 660 x 850 x 700 mm |
| Kofferraumvolumen | 483 bis 1613 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1759 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1770 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,3 / 47,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2270 kg |
| Zuladung | 511 kg |
| Anhängelast | 750 / 1900 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Continental EcoContact 6 |
| Reifen | 235/45 R 18 W / 235/45 R 18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,3 s |
| 0-60 km/h | 3,9 s |
| 0-80 km/h | 5,5 s |
| 0-100 km/h | 7,6 s |
| 0-120 km/h | 10,1 s |
| 0-130 km/h | 11,5 s |
| 0-140 km/h | 13,3 s |
| 0-160 km/h | 17,4 s |
| 0-180 km/h | 22,7 s |
| 60-100 km/h | 3,7 s |
| 80-120 km/h | 4,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 222 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,8 m / 10,8 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,4 m / 10,8 m/s² |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Elektro |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 1,6 kWh/100 km |
| Strom-Verbrauch | 14,7 kWh/100 km |
| CO2-Ausstoß | 30 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,3 kWh/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 6,9 kWh/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,9 kWh/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 7,0 kWh/100 km |
| Reichweite Elektrorunde | 55 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 11,5 kWh |
| Testverbrauch elektrisch | 20,90 kWh/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 45.960 € |