Das High-Speed-Event 0-300-0 km/h von sport auto und Dunlop wird seit 2008 jährlich auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval in Papenburg ausgetragen. 15 Sportwagen, die zusammen knapp 10.000 PS leisten, sind 2011 zum Extremtest angetreten. Unter den sieben Serienfahrzeuge war der Bentley Continental GT das schwerste Serienfahrzeug den 0-300-0-Teilnehmern.
Bentley Continental GT ist der schwerste Teilnehmer
Der Bentley Continental GT gehört zu den wahrhaft dicken Dingern des diesjährigen Beschleunigungs-/Bremsduells. Puristische Vollblutsportler kann und will nämlich der von Bentley abgeordneten Continental GT sein. Schließlich sind 575 aus einem doppelt aufgeladenen V12 mobilisierte Pferdestärken stets nur so viel wert, wie das Gewicht und die Karosserieform, die ihnen entgegensteht, erlauben.
Der knapp 2,4 Tonnen schweren Luxusliner britischer Abstammung (auch er gehört inzwischen der stetig wachsenden VW-Konzern-Familie an) läuft streng genommen außer Konkurrenz. Seine Masse ist so viel größer als die der Konkurrenz, sein mächtiger Kühlergrill steht so viel steiler im Wind, dass dem allradgetriebenen Zwölfzylinder-Coupé eine Sonderstellung zukommt. Weniger dem bedingungslosen Sport als vielmehr dem gediegenen Reisen verpflichtet, geht dem Viersitziger insbesondere oberhalb 200 km/h dann doch spürbar die Luft aus. Der Continental GT knackt die 300-km/h-Marke erst knapp vor der Steilwandkurve nach exakt einer Minute.
Auf der Bremse gerät der fahrwerksseitig spürbar kommoder konfigurierte Gran Turismo von Bentley beim abrupten Haltemanöver aus 300 km/h an die Belastungsgrenze der Stopper. Aufgrund der sehr spürbaren dynamischen Radlastverschiebungen lastet das Gros der Verzögerungsleistung nahezu vollständig auf der Vorderachsbremse. Der Bentley geht im Normalprogramm des in vier Stufen verstellbaren Fahrwerks hinten gar so stark aus den Federn, dass die Frontschürze des nicht wirklich tief über dem Asphalt kauerndenden Autos beinahe die Fahrbahnoberfläche touchiert. Ein spektakulärer optischer Auftritt, der in äußerst verhaltenen mittleren Verzögerungswerten Niederschlag findet. So packt der Bentley Continental GT mit Stahlbremsanlage mit weniger als 10 m/s² zu und benötigen in der Folge aus 300 km/h rund 100 Meter mehr Bremsweg als ein Porsche GT3 RS 4.0. Da scheint eine vorausschauende Fahrweise angebracht.
Technische Daten Bentley Continental GT
Motor: Zwölfzylinder-72-Grad-V-Motor mit 2 Turboladern, 5998 cm³, 575 PS (423 kW) bei 6000/min, 700 Nm bei 1700/min, 96,0 PS/L
Kraftübertragung: Allradantrieb, Sechsgang-Automatikgetriebe, ESP
Bremsen: Innenbelüftete Stahl-Scheiben rundum, Ø vo/hi 405/335 mm, vorn Zweikolben-, hinten Einkolben-Schwimmsättel, ABS
Bereifung: 275/40 ZR 20 vorn und hinten,Pirelli P Zero Gewicht: 2367 kg, 4,1 kg/PS,
Vmax: 318 km/h,
Grundpreis: ab 183.974 Euro
Details zu den anderen Kandidaten beim Beschleunigungs- und Bremsduell 0-300-0 km/h lesen Sie bei den einzelnen Fahrzeugen (Klick in der Tabelle):
| Serienautos | 0-100 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 300-0 km/h | 0-300-0 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | 2,7 s | 7,3 s | 17,9 s | 7,4 s | 25,3 s |
| McLaren MP4-12C | 3,3 s | 9,7 s | 31,0 s | 7,1 s | 38,1 s |
| Porsche 911 GT3 RS 4.0 | 3,6 s | 11,5 s | 41,0 s | 6,5 s | 47,5 s |
| Jaguar XKR-S | 4,3 s | 13,3 s | 43,4 s | 7,8 s | 51,2 s |
| Cadillac CTS-V Coupé | 4,7 s | 14,3 s | 57,3 s | 8,1 s | 65,4 s |
| BMW Alpina B5 Biturbo | 5,0 s | 15,2 s | 58,3 s | 8,6 s | 66,9 s |
| Bentley Continental GT | 4,7 s | 15,7 s | 60,0 s | 9,1 s | 69,1 s |
| Tuningautos | |||||
| 9ff-Porsche GTurbo R | 3,9 s | 7,6 s | 14,2 s | 7,3 s | 21,5 s |
| Importracing Nissan GT-R | 3,3 s | 9,1 s | 22,9 s | 7,5 s | 30,4 s |
| Speedart BTR-ll 650 Evo | 2,8 s | 9,2 s | 28,1 s | 7,7 s | 35,8 s |
| Väth-Mercedes CLS V63 RS | 4,0 s | 12,1 s | 31,0 s | 8,3 s | 39,3 s |
| Speedart BTR-ll 600 Cabriolet | 3,3 s | 10,7 s | 33,7 s | 7,3 s | 41,0 s |
| MTM-Audi A1 Nardo Edition | 4,9 s | 14,4 s | 39,3 s | 8,2 s | 47,5 s |
| Tuningwerk BMW X5 | 4,5 s | 13,9 s | 58,6 s | 8,8 s | 67,4 s |
| Mathilda-VW Scirocco GT-R1 | 5,7 s | 14,8 s | 69,4 s | 8,6 s | 78,0 s |
