Das High-Speed-Event 0-300-0 km/h von sport auto und Dunlop wird seit 2008 jährlich auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval in Papenburg ausgetragen. 15 Sportwagen, die zusammen knapp 10.000 PS leisten, sind 2011 zum Extremtest angetreten. Unter den sieben Serienfahrzeuge vertritt das Cadillac CTS-C Coupé die US-Fraktion unter den 0-300-0-Teilnehmern.
Cadillac CTS-V Coupé ist das günstige Testfahrzeug
Puristische Vollblutsportler können und wollen weder die von Cadillac und Bentley abgeordneten Coupés CTS-V und Continental GT noch der von Alpina ins 0-300-0-Rennen geschickte B5 Biturbo sein. Schließlich sind die 564 Kompressor-V8-PS im Cadillac), 507 PS im Alpina oder 575 PS im Briten stets nur so viel wert, wie das Gewicht und die Karosserieform, die ihnen entgegensteht, erlauben. Ergo laufen alle drei Kontrahenten ein Stück weit außer Konkurrenz und sind bestenfalls untereinander zu vergleichen.
Das Cadillac CTS-V Coupé - rund zwei Tonnen schwer - ist mit 83.710 Euro immerhin das günstigste Fahrzeug im Test. Das handgeschaltete amerikanische Coupé mit der kastigen Heckpartie benötigt 57,3 Sekunden bis zum Erreichen von 300 km/h. Auf der Bremse packt der Cadillac mit mittleren 10,34 m/s² dank seiner 6-/4-Kolben-Festsattelbremse noch vergleichsweise ordentlich zu.
Technische Daten Cadillac CTS-V Coupé
Motor: Achtzylinder-90-Grad-V-Motor mit Kompressor, 6162 cm³, 564 PS (415 kW) bei 6100/min, 747 Nm bei 3800/min, 91,6 PS/L
Kraftübertragung: Hinterradantrieb, manuelles Sechsganggetriebe, ESP
Bremsen: Innenbelüftete Stahl-Scheiben rundum, Ø vo/hi 380/373 mm, vorn Stahl-Sechskolben-, hinten Vierkolben-Festsättel, ABS
Bereifung: 255/40 ZR 19 vorn und 285/35 ZR 19 hinten, Michelin Pilot Sport
Gewicht: 1945 kg, 3,4 kg/PS,
Vmax: 308 km/h,
Grundpreis: ab 83.710 Euro
Details zu den anderen Kandidaten beim Beschleunigungs- und Bremsduell 0-300-0 km/h lesen Sie bei den einzelnen Fahrzeugen (Klick in der Tabelle):
| Serienautos | 0-100 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 300-0 km/h | 0-300-0 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | 2,7 s | 7,3 s | 17,9 s | 7,4 s | 25,3 s |
| McLaren MP4-12C | 3,3 s | 9,7 s | 31,0 s | 7,1 s | 38,1 s |
| Porsche 911 GT3 RS 4.0 | 3,6 s | 11,5 s | 41,0 s | 6,5 s | 47,5 s |
| Jaguar XKR-S | 4,3 s | 13,3 s | 43,4 s | 7,8 s | 51,2 s |
| Cadillac CTS-V Coupé | 4,7 s | 14,3 s | 57,3 s | 8,1 s | 65,4 s |
| BMW Alpina B5 Biturbo | 5,0 s | 15,2 s | 58,3 s | 8,6 s | 66,9 s |
| Bentley Continental GT | 4,7 s | 15,7 s | 60,0 s | 9,1 s | 69,1 s |
| Tuningautos | |||||
| 9ff-Porsche GTurbo R | 3,9 s | 7,6 s | 14,2 s | 7,3 s | 21,5 s |
| Importracing Nissan GT-R | 3,3 s | 9,1 s | 22,9 s | 7,5 s | 30,4 s |
| Speedart BTR-ll 650 Evo | 2,8 s | 9,2 s | 28,1 s | 7,7 s | 35,8 s |
| Väth-Mercedes CLS V63 RS | 4,0 s | 12,1 s | 31,0 s | 8,3 s | 39,3 s |
| Speedart BTR-ll 600 Cabriolet | 3,3 s | 10,7 s | 33,7 s | 7,3 s | 41,0 s |
| MTM-Audi A1 Nardo Edition | 4,9 s | 14,4 s | 39,3 s | 8,2 s | 47,5 s |
| Tuningwerk BMW X5 | 4,5 s | 13,9 s | 58,6 s | 8,8 s | 67,4 s |
| Mathilda-VW Scirocco GT-R1 | 5,7 s | 14,8 s | 69,4 s | 8,6 s | 78,0 s |
