Das High-Speed-Event 0-300-0 km/h von sport auto und Dunlop wird seit 2008 jährlich auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval in Papenburg ausgetragen. 15 Sportwagen, die zusammen knapp 10.000 PS leisten, sind 2011 zum Extremtest angetreten. Von den sieben Serienfahrzeuge landet der 550 PS starke Jaguar XKR-S im Mittelfeld unter den 0-300-0-Teilnehmern.
Jaguar XKR-S überzeugt im Test
Auf der Bremse klar verbessert hat sich auch das neue Jaguar Sportmodell auf XKR-Basis. Das mit S-Kennung versehene hinterradgetriebene V8-Kompressor-Coupé absolviert den 0-300-Sprint mit 43,4 Sekunden trotz Automatik-Getriebe und 1.842 Kilo Gewicht kaum langsamer als der als einziger Handschalter über eine perfekt funktionierende Launch Control verfügende 1.376 Kilo leichte Porsche GT3 RS 4.0 (41.0 Sekunden), und erweist sich im Gegensatz zu vielen bisher gemessenen Jaguar-Modellen auch auf der Bremse als standhaft. 10,7 m/s² mittlere Verzögerung können sich bei einem primär als Gran Turismo ausgelegten Coupé mit Schwimmsattelbremse durchaus sehen lassen.
Die makellose Spurstabilität des 550 PS starken Jaguar XKR-S, die es erlaubt, selbst bei 300 km/h die Hände vom Lenkrad zu nehmen, verdient darüber hinaus gesondert Lob. Insgesamt sichert sich der 2+2-Sitzer aus dem britischen Gaydon mit seiner Performance einen exzellenten vierten Rang hinter den drei entweder qua Leistung oder qua fahrdynamisch kompromissloser Ausrichtung deutlich rassigeren Sportwagen.
Technische Daten Jaguar XKR-S
Motor: Achtzylinder-90-Grad-V-Motor mit Kompressor, 5000 cm³, 550 PS (405 kW) bei 6000/min, 680 Nm bei 2500-5500/min, 110,0 PS/L
Kraftübertragung: Hinterradantrieb, Sechsgang-Automatikgetriebe, DSC
Bremsen: Innenbelüftete Stahl-Scheiben rundum, Ø vo/hi 380/326 mm, vorne Zweikolben-, hinten Einkolben-Schwimmsättel, ABS
Bereifung: 255/35 ZR 20 vorn und 295/30 ZR 20 hinten, Pirelli P Zero
Gewicht: 1842 kg, 3,3 kg/PS,
Vmax: 300 km/h,
Grundpreis: ab 129.900 Euro
Details zu den anderen Kandidaten beim Beschleunigungs- und Bremsduell 0-300-0 km/h lesen Sie bei den einzelnen Fahrzeugen (Klick in der Tabelle):
| Serienautos | 0-100 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 300-0 km/h | 0-300-0 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | 2,7 s | 7,3 s | 17,9 s | 7,4 s | 25,3 s |
| McLaren MP4-12C | 3,3 s | 9,7 s | 31,0 s | 7,1 s | 38,1 s |
| Porsche 911 GT3 RS 4.0 | 3,6 s | 11,5 s | 41,0 s | 6,5 s | 47,5 s |
| Jaguar XKR-S | 4,3 s | 13,3 s | 43,4 s | 7,8 s | 51,2 s |
| Cadillac CTS-V Coupé | 4,7 s | 14,3 s | 57,3 s | 8,1 s | 65,4 s |
| BMW Alpina B5 Biturbo | 5,0 s | 15,2 s | 58,3 s | 8,6 s | 66,9 s |
| Bentley Continental GT | 4,7 s | 15,7 s | 60,0 s | 9,1 s | 69,1 s |
| Tuningautos | |||||
| 9ff-Porsche GTurbo R | 3,9 s | 7,6 s | 14,2 s | 7,3 s | 21,5 s |
| Importracing Nissan GT-R | 3,3 s | 9,1 s | 22,9 s | 7,5 s | 30,4 s |
| Speedart BTR-ll 650 Evo | 2,8 s | 9,2 s | 28,1 s | 7,7 s | 35,8 s |
| Väth-Mercedes CLS V63 RS | 4,0 s | 12,1 s | 31,0 s | 8,3 s | 39,3 s |
| Speedart BTR-ll 600 Cabriolet | 3,3 s | 10,7 s | 33,7 s | 7,3 s | 41,0 s |
| MTM-Audi A1 Nardo Edition | 4,9 s | 14,4 s | 39,3 s | 8,2 s | 47,5 s |
| Tuningwerk BMW X5 | 4,5 s | 13,9 s | 58,6 s | 8,8 s | 67,4 s |
| Mathilda-VW Scirocco GT-R1 | 5,7 s | 14,8 s | 69,4 s | 8,6 s | 78,0 s |
