Das High-Speed-Event 0-300-0 km/h von sport auto und Dunlop wird seit 2008 jährlich auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval in Papenburg ausgetragen. 15 Sportwagen, die zusammen knapp 10.000 PS leisten, sind 2011 zum Extremtest angetreten. Von den sieben Serienfahrzeuge ist der 500 PS starke Porsche 911 GT3 RS 4.0 das schwächste Fahrzeug unter den 0-300-0-Teilnehmern.
Porsche 911 GT3 RS 4.0 ist nicht zu schlagen
Angesichts dieser überragenden Dominanz des Bugatti könnten die Konkurrenten nun schlicht die Ohren hängen lassen. Oder sie können tun, was der Porsche 911 GT3 RS 4.0 tut: erhobenen Hauptes den Kampf aufnehmen. Nicht beim Sprint - da muss der gerade einmal 500 PS starke und mit einem Vierliter-Saugmotor gerüstete Kultsportler naturgemäß die Segel streichen und sich beim 0-300-0-Ranking mit Platz drei hinter dem Bugatti und dem McLaren begnügen. Wohl aber auf der Bremse.
Hier hat der Molsheimer allem verbauten Hightech zum Trotz (400 beziehungsweise 380 Millimeter messende Keramikscheiben mit 8- beziehungsweise 6-Kolben-Festsätteln vorn und hinten) nämlich ein gewaltiges Päckchen zu tragen. Die Physik aushebeln können sie eben selbst bei Bugatti nicht - koste es, was es wolle. Diesen Umstand macht sich die etablierte Sportwagenschmiede des Wolfsburger Großkonzerns zu nutze und sichert sich mit rekordverdächtigen Verzögerungswerten von mittleren 12,89 m/s² einen prestigeträchtigen Einzelsieg in der Bremswertung. Auch hier kommen innenbelüftete, von 6- beziehungsweise 4-Kolben-Festsätteln vorn und hinten in die Zange genommene Keramikscheiben zum Einsatz. Damit kommt das stärkste Porsche 911 GT3-Modell als einziger der Probanden aus 300 km/h nach weniger als 270 Metern zum Stehen. Besser geht‘s nicht.
Technische Daten Porsche 911 GT3 RS 4.0
Motor: Sechszylinder-Boxermotor, 3996 cm³, 500 PS (368 kW) bei 8250/min, 460 Nm bei 5750/min, 125,0 PS/L
Kraftübertragung: Hinterradantrieb, manuelles Sechsganggetriebe, PSM
Bremsen: Innenbelüftete und gelochte Keramik-Scheiben rundum, Ø vo/hi 380/350 mm, vorne Sechskolben-, hinten Vierkolben-Festsättel, ABS
Bereifung: 245/35 ZR 19 vorn und 325/30 ZR 19 hinten, Michelin Pilot Sport Cup+
Gewicht: 1376 kg, 2,8 kg/PS,
Vmax: 310 km/h,
Grundpreis: ab 178.596 Euro
Details zu den anderen Kandidaten beim Beschleunigungs- und Bremsduell 0-300-0 km/h lesen Sie bei den einzelnen Fahrzeugen (Klick in der Tabelle):
| Serienautos | 0-100 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 300-0 km/h | 0-300-0 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | 2,7 s | 7,3 s | 17,9 s | 7,4 s | 25,3 s |
| McLaren MP4-12C | 3,3 s | 9,7 s | 31,0 s | 7,1 s | 38,1 s |
| Porsche 911 GT3 RS 4.0 | 3,6 s | 11,5 s | 41,0 s | 6,5 s | 47,5 s |
| Jaguar XKR-S | 4,3 s | 13,3 s | 43,4 s | 7,8 s | 51,2 s |
| Cadillac CTS-V Coupé | 4,7 s | 14,3 s | 57,3 s | 8,1 s | 65,4 s |
| BMW Alpina B5 Biturbo | 5,0 s | 15,2 s | 58,3 s | 8,6 s | 66,9 s |
| Bentley Continental GT | 4,7 s | 15,7 s | 60,0 s | 9,1 s | 69,1 s |
| Tuningautos | |||||
| 9ff-Porsche GTurbo R | 3,9 s | 7,6 s | 14,2 s | 7,3 s | 21,5 s |
| Importracing Nissan GT-R | 3,3 s | 9,1 s | 22,9 s | 7,5 s | 30,4 s |
| Speedart BTR-ll 650 Evo | 2,8 s | 9,2 s | 28,1 s | 7,7 s | 35,8 s |
| Väth-Mercedes CLS V63 RS | 4,0 s | 12,1 s | 31,0 s | 8,3 s | 39,3 s |
| Speedart BTR-ll 600 Cabriolet | 3,3 s | 10,7 s | 33,7 s | 7,3 s | 41,0 s |
| MTM-Audi A1 Nardo Edition | 4,9 s | 14,4 s | 39,3 s | 8,2 s | 47,5 s |
| Tuningwerk BMW X5 | 4,5 s | 13,9 s | 58,6 s | 8,8 s | 67,4 s |
| Mathilda-VW Scirocco GT-R1 | 5,7 s | 14,8 s | 69,4 s | 8,6 s | 78,0 s |
