Sommerreifentest 2011: Reifentest im Format 245/40 R18

Geht nach Mittel-Italien - hieß es bei den Vorbereitungen zum Sommerreifentest. Da ist es warm und trocken - hieß es. Auch Anfang Dezember - von wegen. Verhältnismäßig warm ja, trocken allerdings nur bedingt, womit die Reise auf das nahe Rom gelegene Testgelände für den diesjährigen Sommerreifentest sogar in dreifacher Ausführung stattfand. Na dann, wenn es der Wahrheitsfindung dient.

Die Premiumreifen unterscheiden sich nur wenig

Wenngleich das Finden dergleichen kein leichtes Unterfangen ist. Zumindest im Reigen der namhaften Premiumhersteller unterscheidet sich das Können des schwarzen Goldes oftmals nur in Nuancen. Oder die Merkmale sind grundsätzlich differenziert gelagert - der eine ist tendenziell etwas mehr auf die Bedürfnisse bei nassen Fahrbahnen ausgelegt, während der andere auf bestmöglichen Trockengrip optimiert wurde.

Deutliche Preisunterschiede der Sommerreifen

Der Sava Intensa wiederum überzeugt zunächst mit dem mit Abstand günstigsten Preis im Testfeld. Lediglich der Toyo Proxes T1 Sport ist noch für unter 200 Euro zu haben. Der Rest ist auch beim Preis zu 100 Prozent Premium: Bridgestone Potenza S 001, Dunlop Sport Maxx GT, Michelin Pilot Supersport, im Ansatz der Nokian Z G2, und auf jeden Fall der Pirelli P Zero, der mit dem höchsten Durchschnittspreis an den Start geht.

So könnte man angesichts der Versuche bei bewässerter Fahrbahn auch vorschnell behaupten: Was nichts kostet ist auch nichts. Beim Sava, eine Untermarke des Goodyear-Dunlop-Konzerns, scheint dem jedenfalls im Sommerreifentest aus sportlicher Sicht auch so zu sein. Sein Gripniveau erreicht nicht das der besten Konkurrenten, kritisch bewegt sich der Sava Intensa deshalb aber nicht - besonders agil allerdings auch nicht. Nur der Dunlop Sport Maxx GT kann sich mit dem nassen Geläuf noch schlechter arrangieren. Mit dem Dunlop besohlt wechselt der Audi TT RS im Sommerreifentest beim Handling latent zwischen Unter- und Übersteuern.

Der Rest des Feldes liegt dicht beieinander. Wenngleich zwei vermeintliche Underdogs im Sommerreifentest herausstechen: Nokian und Toyo. Beide setzen, zusammen mit dem Pirelli, die Bestzeit, geben sich im Grenzbereich am umgänglichsten und sehr neutral.

Die Quittung kommt dann bei den Trockenübungen im Sommerreifentest. Nokian und Toyo bieten wenig Präzision in der Lenkung, untersteuern. Der Toyo Proxes T1 Sport baut bei den abschließenden zehn scharf gefahrenen Runden stark ab - auch optisch. Während dem Nokian Z G2 die Trockentortur weniger anhaben kann. Zu den Schnellsten und Präzisesten im Sommerreifentest zählt der Finne nun jedoch nicht mehr. Der Sava Intensa erst recht nicht. Er bleibt im Grenzbereich stur brav untersteuernd, bietet wenig Grip und Fahrspaß.

Der Michelin ist bei Trockenheit der Sportlichste

Es gibt bessere. Allen voran der neue Michelin Pilot Supersport. Er brilliert mit einem messerscharfen Einlenkverhalten, braucht eine Aufwärmrunde, bis er die Lastwechsel abwirft, dann generiert er das höchste Gripniveau und letztlich auch die schnellste Rundenzeit. Unter sportlichen Gesichtspunkten ein höchst erfreulicher Einstand. Seinen Einstand hat der Pirelli P Zero schon länger hinter sich gebracht, zum alten Gummi gehört er deswegen aber nicht. Er untermauert seine Nässeeigenschaften auch bei Trockenheit. Hat zwar nicht die höchste Lenkpräzision im Repertoire, andererseits aber das ausgewogenste Fahrverhalten.
 
Ähnliches gilt für den Dunlop Sport Maxx GT, der die bei Nässe eingefangene Scharte bei Trockenheit ausmerzt und somit in dieser Disziplin zu den Besten gehört. Wohlgemerkt in der Audi-Spezifikation, die mit der Kennung "AO" auf der Reifenflanke markiert ist.
 
Dem Bridgestone Potenza S 001 scheint der Audi TT RS nicht ganz so gut zu liegen. Untersteuern hemmt den Fahrspaß und nimmt die Aussicht auf eine noch schnellere Rundenzeit. Das Schieben über die Vorderachse kommt auf dem bewässerten Rundkurs noch stärker zum Tragen. Unterm Strich gibt sich der S 001 als Allrounder - ganz gut bei Nässe, noch etwas besser bei Trockenheit. Das reicht jedoch nicht für einen Spitzenplatz.

Drei Reifen an der Spitze des Tests

Somit komplettiert der Nokian den elitären Kreis der mit „sehr empfehlenswert“ ausgezeichneten Sommerreifen. In diesem Jahr ist es ein Trio - wie hätte es angesichts des dreimaligen Test-Anlaufs auch anders sein sollen ...