Der Kompressor vom Typ R48 schaltet sich bei 1.200/min. elektronisch hinzu. Der Vorteil des zuschaltbaren Kompressors besteht darin, dass das ganze System bei ausgeschaltetem Betrieb sofort abkühlen kann - also unterhalb von 1.200/min. -, während beim nächsten Einschalten auf Anhieb wieder die volle Leistung zur Verfügung steht. Zusätzlicher Nutzen. Unterhalb der Einschaltdrehzahl verringert sich der Verbrauch, und obendrein arbeitet das Aggregat ausgesprochen leise. Den Kompressor gibt es als Kit mit Wärmetauscher und bringt den Audi-V8-Triebwerk auf 540 PS bei 7.050/min. Das maximale Drehmoment von 550 Nm ist bei 5.910/min. erreicht
Auspuffanlage sorgt für weiteren Leistungsschub
Doch zumindest mit der selbst entwickelten Sportauspuffanlage schlägt Novidem ordentlich Alarm: Das Bauteil aus hochwertigem Edelstahl verfügt über eine elektronische Bypass-Steuerung. Die hochtemperaturfesten Drosselklappen öffnen sich ab 4.000/min. über das Kennfeld der Motordrehzahl. Somit wird der Endschalldämpfer automatisch umgangen. Das Resultat: eine einzigartige Geräuschkulisse, mit der sich allerorten ein starkes akustisches Statement geben lässt. Weiteres und durchaus erwünschtes Phänomen: Beim Öffnen der Drosselklappen nimmt der Abgasgegendruck massiv ab, was zu einer zusätzlichen Steigerung der Leistung führt.
Dass das Fahrwerk tiefer gelegt wurde (vorn 25 mm, hinten 30 mm), versteht sich von selbst. Dazu hat Novidem auf einen Satz progressiver Federn aus dem Hause H&R zurückgegriffen und dem R8 eine Abstimmung verpasst, wie man sie ansonsten auf der Rundstrecke braucht. Das so genannte Optikpaket umfasst Pulver beschichtete, anthrazitfarbene Felgen und ein Schachbrettmuster auf dem Dach. In der gleichen Farbe wurde zudem das Sideblade - der seitliche Lufteinlass -angepasst.
