Dabei greift der Tuner auf zwei riemengetriebene Kompressoren zurück. Beim M6 Cabrio liegt die Leistungs-Obergrenze bei 635 PS, weil bauartbedingt die Zusatzkompressoren auf 0,4 bar gedrosselt sind. Dennoch entwickelt der Zehnzylinder ein Leistungsplus von 128 PS und 635 Newtonmeter. Im M6 Coupé, für das der Umbau auch möglich ist, werden bei einem Ladedruck von 0,7 bar 730 PS erreicht.
34,5 Sekunden auf Tempo 300
G-Power gibt die Beschleunigungswerte für das Hurricane-Cabrio mit 4,6 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h, 11,9 Sekunden für das erreichen der 200 km/h-Marke und 34,5 Sekunden für den Sprint bis zur 300er Marke an.
Letztere Geschwindigkeitsdimension wird auch für Kunden eines serienmäßigen M6 erreichbar, da der Tuner die serienmäßige Tempogrenze von 250 km/h auf 320 km/h anhebt.
Für die steigenden Anforderungen an die Aerodynamik haben die Bayern auch ein Rezept: Eine von Lufteinlässen durchsetzte Frontschürze mit Spoilerlippe, Seitenschweller und Heckschürze inklusive Diffusor sollen die Luftführung positiv beeinflussen.
Bessere Straßenlage verspricht ein neunfach verstellbares Fahrwerk in Kombination mit 21 Zoll Reifen. Damit die 255/30er Pneus an der Vorderachse auch den Zweitonner einbremsen können wurde dahinter eine Hochleistungsbremsanlage in der Dimension 380 x 34 Millimeter montiert. Hinten verrichtet die Serien-M6-Bremsanlage in Kombination mit 295/25er Reifen ihren Dienst.
Für das M6 Hurricane Cabrio ruft G-Power einen Preis von 183.000 Euro auf.
