Beim Sprint auf 100 km/h vergehen laut B&B nur 4,2 Sekunden, in 13,5 Sekunden ist Tempo 200 erreicht. Erst bei 308 km/h soll Schluss sein. Die Umbaumaßnahmen gehen in die Tiefe: Neben dem Turbolader mit Ladeluftkühlung wird ein geänderter Zylinderkopf mit geringerer Verdichtung montiert, Ansaugrohre und die gesamte Luftführung überarbeitet sowie andere Einspritzelemente und eine Benzinpumpe mit höherer Leistung verbaut.
Der obligatorische Eingriff in die Motorsteuerungselektronik soll die Leistung optimiert auf die Straße bringen: sanft aber mit Nachdruck. Der Sicherheit dienen die von B&B angebotenen Sechs- und Achtkolben-Bremsanlagen und ein Gewindefahrwerk, das in Zug- und Druckstufe einstellbar ist.
Alltagstauglichkeit und Renneinsatz
Damit die Alltagstauglichkeit nicht unter den Eingriffen leidet, setzt der Tuner verstärkte Lager und Dichtungen ein. Um auch die Passanten auf die Potenz des Motors aufmerksam zu machen, entströmen die mittels Metall-Katalysatoren gereinigten und dumpf klingenden Abgase einer Rennsport-Abgasanlage.
Wer noch weitere optische Akzente setzen möchte, kann mit 18- oder 19-Zoll-Leichtmetallfelgen oder verschiedenen Aerodynamik-Anbauteilen glücklich werden.
Auch für die Vierzylinder-Eos (1.4 TSI, 2.0 TFSI und 2.0 TDI) bietet der Siegener Autoveredler Leistungsstufen bis zu 350 PS an.
