Die Mercedes-AMG-C-Klasse mit V8-Motor unter der Haube war beliebt, bei den AMG-Fans und bei den Tunern. Mercedes hat für die potente Mittelklasse mit dem neuen C 63 S E Performance aber einen vierzylindrigen Weg eingeschlagen – mit jeder Menge E-Unterstützung.
202 PS und 220 Nm mehr zum Abschied
Um den V8 gebührend zu verabschieden, legt Tuner Manhart vom alten W205 jetzt eine letzte Serie auf. In den CR 700 Last Edition getauften Boliden steckt Manhart dann auch alles rein, was sein Repertoire zu bieten hat. Für den vier Liter großen Biturbo-V8 bedeutet das modifizierte Turbolader, einen optimierten Ladeluftkühler, ein neues Carbon-Ansaugsystem sowie eine neu programmierte Motorsteuerung, die aus allen Einzelkomponenten ein schlagkräftiges Team formt. In Zahlen ausgedrückt: aus 510 werden 712 PS, aus 700 satte 920 Nm. Um gegen diese Gewalt bestehen zu können, zeigt sich das Getriebe an verschiedenen Punkten verstärkt. Optional docken an die Turbolader noch neue Krümmer an, die es mit und ohne Katalysator, aber immer ohne Straßenzulassung gibt.
Für noch mehr Straßen-Performance sorgen höhenverstellbare Gewindefedern von H&R, die mit ihrer Tieferlegung zudem die montierten Concave One-Felgen perfekt in Szene setzen. Diese messen 9x20 und 10,5x20 Zoll und sind mit 255/30er- und 275/30er-Reifen bezogen.
Beim Fahrzeug-Finish geht Manhart gerne auf die Wünsche der Kunden ein. Das hier gezeigte Showcar setzt natürlich auf den typischen Manhart-Look. Der kombiniert schwarzen Lack auf nahezu allen Bauteilen mit einem goldfarbenen Dekor.
Fazit
Manhart verabschiedet die achtzylindrige AMG-C-Klasse mit einem 712-PS-Paket. Das sind immerhin 32 PS mehr, als die neue, heftig elektrisierte Vierzylinder-AMG-Version aufbieten kann.
